El Porsche Cayenne, el SUV de altas prestaciones alemán de tercera generación, se ha sometido a una profunda revisión, con interesantes cambios en el grupo propulsor, en el chasis, el diseño y el equipamiento. Con estos cambios, según pruebas de los técnicos de la marca, mejora el rendimiento en carretera y en conducción todoterreno, además de un aumento del lujo y el confort para el uso cotidiano. Los precios van desde 103.371 hasta 129.917 euros.
Los cambios más significativos en el nuevo Cayenne corresponden a un diseño exterior muy actualizado que lo hacen más atractivo, unos nuevos faros HD Matrix LED con una nueva firma de iluminación, un chasis optimizado con una nueva suspensión de 2 válvulas, mayor potencia y eficiencia en todas las variantes mecánicas y un mayor confort interior, donde ofrece un nuevo concepto de control digital del habitáculo, dentro del programa Porsche Driver Experiencie.
Imagen exterior actualizada
El aspecto exterior se ha renovado. El frontal presenta unas aletas más arqueadas y unos nuevos faros que Porsche los ofrece como más atractivos con la tecnología Matrix LED de serie y HD Matrix LED opcional (que detecta a otros usuarios y atenúa la luz de carretera para no deslumbrarlos). Por fuera también destaca un nuevo capó cuyo formato acentúa la anchura del vehículo, faros traseros con diseño tridimensional, superficies inferiores despejadas y un nuevo faldón posterior con porta-matrículas integrado. La gama de llantas consta de unidades de 20, 21 y 22 pulgadas. En cuanto a colores de carrocería se ofrecen tres nuevos tonos y pack deportivos aligerados que aseguran ahorrar hasta 33 kg en el Cayenne Coupé.
Para un mejor comportamiento dinámico, el Porsche Cayenne cuenta con una suspensión de muelles de acero que incluye el programa Porsche Active Suspension Management (PASM). El sistema estrena amortiguadores con tecnología de 2 válvulas con etapas separadas de compresión y extensión, que permiten optimizar la respuesta en todas las situaciones de conducción, según los técnicos del fabricante. Con este cambio aseguran que se ha mejorado el confort a baja velocidad, la agilidad en curva, el control de cabeceo y el de balanceo.
Y el comportamiento es mejor aún con la nueva suspensión neumática adaptativa con tecnología de dos cámaras y 2 válvulas, que proporciona una amortiguación suave, estabiliza el vehículo y simplifica la conducción en carretera o fuera de ella, además de mejorar la precisión y la respuesta al volante. La diferenciación es más evidente cuando se activan los modos Normal, Sport y Sport Plus.
Habitáculo centrado en el conductor
En el interior destaca el sistema Porsche Driver Experiencie utilizado por primera vez en el Porsche Taycan, consistente en funciones centradas en el conductor con el fin de optimizar el manejo. Dichas funciones están situadas en el volante o muy cerca, y ahora tiene controles adicionales para configurar los sistemas de asistencia a la conducción. La palanca selectora del cambio se encuentra en el salpicadero para dejar espacio en la nueva consola central para compartimentos portaobjetos y para el control de la climatización. Otra novedad es el sistema de calidad del aire que filtra las partículas contaminantes para que no penetren en el habitáculo. También resalta que el pasajero delantero tiene su propia pantalla de información e entretenimiento con la que puede ver videos durante un viaje
El panel frontal rediseñado del Cayenne incluye, por primera vez, un cuadro de instrumentos totalmente digitalizado de 12,6 pulgadas, con un diseño curvado e independiente, así como opciones de visualización variables, según informa Porsche. Opcionalmente, está disponible un head-up display optimizado. De serie, la pantalla central Porsche Communication Management (PCM) de 12,3 pulgadas se integra en el nuevo panel frontal y proporciona acceso a todas las funciones relevantes del vehículo. Se incluyen aplicaciones como Spotify y Apple Music para mejorar la conectividad y, por primera vez, se ofrece una pantalla de 10,9 pulgadas para el lado del acompañante.
Motores más potentes y a la vez más eficientes
En cuanto a motores, el nuevo Cayenne debuta en Europa con tres propulsores diferentes. Entre ellos destaca una versión perfeccionada del motor V8 4.0 biturbo desarrollado por Porsche que sustituye al anterior V6 en el nuevo Cayenne S. Alcanza una potencia máxima de 474 CV (349 KW) y un par motor de 600 Nm, lo que supone incrementos de 34 CV (25 kW) y 50 Nm sobre su predecesor. Gracias a ello, tanto el SUV como el SUV Coupé aceleran de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 273 km/h. El propulsor de acceso a la gama Cayenne es un V6 turbo 3.0 optimizado que ahora genera 353 CV (260 kW) y 500 Nm, lo que equivale a 13 CV (10 kW) y 50 Nm más que antes.
El motor de 6 cilindros también constituye la base de la cadena cinemática del Cayenne E-Hybrid. En combinación con un nuevo motor eléctrico mejorado en 30 kW (40 CV), hasta 130 kW (176 CV), la potencia conjunta aumenta hasta 470 CV (346 kW). Equipado con una batería de alta tensión con una capacidad aumentada de 17,9 kWh a 25,9 kWh, dependiendo del nivel de equipamiento, ahora alcanza una autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros, según el ciclo de medición WLTP. Con una fuente de alimentación adecuada, el nuevo cargador a bordo de 11 kW acorta el tiempo de carga a menos de dos horas y media, a pesar de la mayor capacidad de la batería. Durante el viaje, los modos de conducción e-hybrid optimizados aumentan la eficiencia del vehículo.
La versión Turbo GT, que no se va a comercializar en la Unión Europea, está diseñada para ofrecer el máximo rendimiento en carretera y sigue siendo el modelo superior de la gama Cayenne. Está disponible exclusivamente como coupé y se beneficia de todas las optimizaciones e innovaciones de la gama. La potencia del V8 biturbo 4.0 del Turbo GT es de 659 CV (485 kW). El Cayenne Turbo GT acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h.
El equipamiento de serie del Cayenne se ha mejorado e incluye faros Matrix LED, Porsche Active Suspension Management, llantas de 20 pulgadas, Park Assist delantero y trasero con cámara de marcha atrás y una bandeja para el teléfono móvil con carga inductiva hasta 15 vatios. Ya se pueden hacer pedidos de los nuevos Cayenne, que empezarán a entregarse en Europa desde principios de julio de 2023.
Precios finales en España:
Porsche Cayenne: 103.371€
Porsche Cayenne Coupé: 107.485€
Porsche Cayenne E-Hybrid: 107.327€
Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé: 110.352€
Porsche Cayenne S: 124.593€
Porsche Cayenne S Coupé: 129.917€