Mazda2

El Mazda2 de nueva generación, ahora sólo con cinco puertas y 4,06 metros de longitud, ya está a la venta en España desde 14.020 euros incluido descuento de lanzamiento. La gama de motores consta de tres versiones de gasolina (75, 90 y 115 CV); y una diésel de 105 CV. Las primeras unidades de gasolina se entregarán a mediados de marzo y la diésel en mayo.

Su diseño, denominado KODO por la marca, cambia mucho respecto al modelo de 2011, sobre todo su frontal, que tiene ahora una parrilla pentagonal con bordes cromados, unos faros de aspecto felino y unas líneas musculosas. El interior tiene más lujo, materiales de mejor calidad, acabados sobrios y un entorno de conducción similar a los de alta gama.

El nuevo Mazda2 se comercializa en cuatro niveles de acabado: Pulse, Style, Style+ y Luxury. Los principales competidores son el Volkswagen Polo, el Renault Clio, el Opel Corsa y el Ford Fiesta, entre otros. Sus precios están algo por encima de la mayoría de sus rivales. No obstante les aventaja con un equipamiento de serie bastante completo y por una serie de descuentos adicionales a los 1.210€ del lanzamiento, como por financiación o por fidelidad de marca.

Desde la versión más asequible el Mazda2 incluye de serie aire  acondicionado, control de estabilidad DSC, seis airbags (entre frontales, laterales delanteros y de cabeza delanteros y traseros), dirección de asistencia eléctrica, elevalunas delanteros y traseros, luz diurna de cuatro segmentos, cierre centralizado, botón de arranque, ordenador de a bordo y testigo de presión de neumáticos, entre lo más importante.

Las transmisiones de serie de este Mazda compacto son manuales, de cinco o seis velocidades (según motorización);  o automática de convertidor de par y seis relaciones. Este cambio automático sólo se ofrece con 1.5 de 90 CV y acabado alto Luxury.

De serie o en opción, según niveles de acabado, el nuevo Mazda2 puede incorporar equipos y dispositivos poco comunes en este segmento, como un detector de obstáculos en ángulo muerto, información del manejo del vehículo proyectada sobre una lámina de plástico en el salpicadero, faros LED’s integrales, alerta y frenada para evitar impactos a menos de 30 km/h o en su defecto minimizar consecuencias.

La batalla más importante en el segmento B de mercado se libra en gran parte en el apartado consumo. Para ello Mazda apuesta una vez más en el nuevo modelo por la tecnología SKYACTIV en los motores (relación de compresión muy alta) para garantizar la eficiencia. Todos los motores tienen 1,5 litros de cilindrada. El de menor consumo es el diésel de 105 CV (3,4 litros cada 100 km y emisiones de CO2 de 89 g/km); y en gasolina, el más eficiente es el 1.5 de 90 CV (4,5 litros/100 km y 105 g/km). 

El punto más fuerte que tiene la nueva generación del Mazda2 es su comportamiento dinámico y el confort de marcha. Hemos tenido un primer contacto por carreteras de Cataluña con muchas curvas y también por autovías en los alrededores de Barcelona y la experiencia fue buena. Hemos conducido las versiones de gasolina de 75 y 90 CV con cambio manual, y de acompañantes en las plazas traseras en la de 115 CV.

Con cualquiera de las tres motorizaciones de gasolina nos ofrece buen tacto de mandos, una conducción agradable y una insonorización bien conseguida. El único diésel de la gama no lo hemos podido probar porque no estará disponible hasta mayo. No obstante, si la demanda diésel siempre ha sido el escaso consumo, los directivos de Mazda están convencidos que, con la eficiencia lograda en los motores Skiactiv de gasolina serán éstos, sin dudas, los más vendidos. Además, por ninguno de ellos se abona el Impuesto de Matriculación en España.

El más equilibrado nos pareció el Mazda2 de 90 CV, incluso la media de consumo es de 4,5 litros por cada 100 km e inferior al de 75 CV que gasta 4,7 l/ 100 km. También el de 90 CV reacciona y empuja mejor en los repechos y aceleración en la salida de curvas que el de 75 CV,  que tiene sus mejores modos en ciudad y en circulación lenta. La amortiguación es satisfactoria en todas las versiones, por lo equilibrada y eficaz. Filtra bien los baches y no se perciben ruidos ni vibraciones de ningún tipo.

El puesto de conducción se adapta bien a cualquier talla debido a sus múltiples reglajes. El habitáculo es amplio, sobre todo en las plazas delanteras. Da la sensación de que se está en un coche más grande de lo que es. Desde el primer nivel de acabado resulta coqueto y elegante. Y el acabado más alto, el Luxury, resulta claramente de gran clase. En la parte trasera, como casi todos los de su categoría de anchura limitada, obviamente van más cómodos dos que tres ocupantes.

El espacio longitudinal para las piernas también es grande en las plazas posteriores, aunque en algunos acabados, no en todos, se consigue más espacio aún por unas banquetas posteriores algo cortas. El maletero, de 280 litros, no es de los de mayor capacidad, pero se compensa con una superficie plana que permite un buen aprovechamiento de la carga y por muchos huecos para guardar objetos en todo el habitáculo.

Mazda2 1.5 Pulse (75 CV): 12.040 €

Mazda2 1.5 Style  (75CV): 12.740 €

Mazda2 1.5 Style+Comfort (75 CV): 13.740 €

Mazda2 1.5 Style+Confort (90 CV): 14.240 €

Mazda2 1.5 Style+ (90 CV): 14.240 €

Mazda2 1.5D Style (105 CV): 15.040 €

Mazda2 1.5 Luxury (90 CV): 15.190 €

Mazda2 1.5 Luxury (115 CV): 16.090 €

Mazda2 1.5 Luxury Aut. (90 CV): 16.690 €

Mazda2 1.5D  Luxury (105 CV): 16.990 €

Estos precios ya tienen incluido el descuento de lanzamiento de 1.210€.