Su gran motor de gasolina es un seis cilindros en línea de 3,0 litros, alimentado por dos turbocompresores, que ofrece 480 CV de potencia y una enorme cifra de par: 600 Nm entre 2.600 y 5.600 revoluciones. Si estas cifras no les dicen lo suficiente, sólo tienen que ponerse a los mandos, acelerar a fondo, y sentir la tremenda fuerza que les dejará pegados al respaldo del asiento para quedar sin palabras. Una sensación inolvidable.
El BMW X4 M40i se encuadra en el segmento de los “todocaminos” o “SUV” de estética cupé. La sigla “M” en la denominación del modelo lo identifica como una versión procedente de la experiencia en competición, sin que eso signifique que no sea apto para disfrutar en un uso diario.
El paquete aerodinámico “M” consta de anchos paragolpes delanteros y traseros, llantas 21 pulgadas opcionales, doble salida de escape a cada lado de la zaga y detalles que gustan a los aficionados a la marca bávara, como las “M” en el dintel de las puertas, portón trasero y aletas delanteras.
El puesto de conducción despliega el ambiente de calidad de los demás modelos de la marca bávara, con una sobria y elegante instrumentación, arranque por botón, levas de cambio tras el volante, que trasladan al conductor la responsabilidad de elegir la marcha en lugar de dejar trabajar a su magnífico sistema automático con ocho velocidades, y un completo mando multifunción de forma circular, con superficial táctil incluida, para manejar la multitud de funciones del sistema multimedia con pantalla de 10,25 pulgadas (1.969 €).
Algo más pequeño que el BMW X6 (24 centímetros más corto), el habitáculo es claramente más amplio en las plazas delanteras que en las traseras, en donde la caída del techo implica una distancia al techo algo justa si los pasajeros son de talla alta. No obstante, los 525 litros del maletero ofrecen un volumen suficiente para el equipaje de los ocupantes. Los asientos, de corte deportivo, conservan el aspecto señorial con todo tipo de reglajes habituales en otros modelos más burgueses.
La consola central aloja unos conmutadores para cambiar los modos de conducción entre “SPORT+, SPORT, COMFORT y ECO PRO”. Este último, permite circular a vela, cuando no se pisa el acelerador, para reducir el consumo.
El propulsor entrega su descomunal potencia con el delicioso rugido de sus seis cilindros en línea, acelera con una alegría sorprendente y consigue unas prestaciones de infarto (acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos). La caja de cambios automática deportiva de ocho marchas Steptronic, del tipo de convertidor de par, selecciona las marchas con precisión y rapidez, además de hacer que las maniobras a coche parado sean un juego de niños.
Pero lo más reseñable del modelo es su comportamiento dinámico, gracias a un bastidor perfectamente calibrado tanto en dureza de las estabilizadoras como de los amortiguadores, caídas del eje delantero y un sistema de tracción integral “xDrive” que da preferencia al eje trasero. En consecuencia, el X4 M40i se desenvuelve en carreteras viradas como si fuera un compacto deportivo, con un paso por curva rápido y efectivo, con una gran sensación de ligereza a pesar de su elevado peso (2.045 kg).
Aunque cuenta con tracción total, su diseño y características dinámicas solo permiten excursiones por caminos poco exigentes, a pesar de contar con control de descenso de pendientes en un botón de la consola central. Homologa un consumo de 11,3 l/100 km, cifra que incluso puede rebajarse sin dificultad si somos capaces de circular a ritmos legales, algo que, con este coche, es verdaderamente difícil.
Sorprende el poco balanceo de la carrocería en los cambios de apoyo gracias a la suspensión “DCC”, que se encarga de controlar el compromiso entre efectividad y confort de marcha. También los frenos están a la altura, con grandes discos ventilados de 395 milímetros delante y macizos de 370, detrás. Son de serie la frenada de emergencia automática en ciudad, alerta de colisión, control de crucero, control de descenso, suspensión, diferencial y frenos deportivos M.
La lista de opciones es larga. Algunas interesantes son: faros LED adaptativos (615 €), Driving Assistant (2.830 €), Asistente de aparcamiento con cámara 360º (1.292 €), Head Up Display (1.354 €), llantas de 21 pulgadas (2.364 €), paquete “M Driver”, que incluye un curso de conducción M Intensive Training de BMW (3.130 €), muy útil para disfrutar de los 480 CV del X4 M40i.
Gracias a su magnífico motor y la excelente puesta a punto del bastidor, pocos Todocaminos pueden rivalizar con el BMW X4 M40i en tramos de carretera con muchas curvas, mientras proporciona tanto placer de conducción como con un potente compacto deportivo.
FICHA TÉCNICA
BMW X4 M40i
DIMENSIONES
Longitud: 4,758 metros
Anchura: 1,927 metros
Altura: 1,618 metros
Batalla: 2,864 metros
Maletero: 525 litros
MOTOR
Combustible: gasolina
Posición: delantero longitudinal
Cilindrada: 2.993 cc
Potencia: 480 CV a 6.250 rpm
Par máximo: 600 Nm entre 2.600 y 5.600 rpm
Cambio: automático 8 vel
Tracción: total
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 250 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 4,2 segundos
Consumo medio WLTP: 11,3 l/100 km
Emisiones CO2 WLTP: 257 g/km
PRECIO: Desde: 111.900 €
J.Miguel Quintana – www.vidapremium.com