‘GSi’: Las emblemáticas siglas de la marca alemana vuelven al Corsa, el modelo que las vio nacer, dejando atrás la denominación OPC, ya desaparecida de la gama actual.
Lo mueve el poderoso motor de gasolina 1.4 Turbo de cuatro cilindros que genera 150 CV de potencia y un par máximo de 220 Nm entre 3.000 y 4.500 rpm. Se trata de un bloque revisado expresamente para este modelo, con el objetivo de transmitir al conductor unas gratas sensaciones, además de ser civilizado y perfectamente utilizable en el día a día, con un consumo homologado de solo 6,1 litros cada 100 kilómetros.
Siendo testigos de la escalada de potencia de muchos deportivos urbanos, los 150 CV del GSi no parecen excesivos. Lo cierto es que, para disfrutar conduciendo, no hace falta disponer de un deportivo de potencia desmesurada, que además suele acompañarse de un precio fuera del alcance de muchos. El GSi, en cambio, permite disparar nuestra adrenalina a cada golpe de acelerador, en cada apurada de frenada, enlazando las curvas con la mayor agilidad con solo ligeros toques de volante, sin inclinaciones de la carrocería y amarrados sobre unos asientos tipo baquet opcionales, firmados por Recaro, que proporcionan una sujeción excelente.
Más allá de las prestaciones (8,9 segundos en el 0-100 km/h y 207 Km/h de velocidad punta), el GSi enamora por su comportamiento. Hereda el chasis del anterior Corsa OPC, que hacían de él un artista de las curvas. Equipa amortiguadores Koni, firmes y progresivos, que rebajan 10 milímetros la altura de la carrocería, barra de torsión más rígida en el eje trasero y adopta unos discos de freno delanteros, de 308 milímetros de diámetro, especialmente resistentes a un uso prolongado.
Eso no es todo, pues la ligereza del modelo (1.214 kilos), dirección rápida y precisa (2,5 vueltas de volante entre topes) con neumáticos deportivos Michelin Pilot Sport en llanta de 18 pulgadas, también opcionales, consiguen que las zonas reviradas sean su entorno natural, apurando su caja de cambios manual de seis velocidades de relaciones cortas. Además, la puesta a punto del motor permite buenas recuperaciones, sin necesidad de reducir marchas, siempre que gire por encima de las 2.000 rpm. Solo echamos en falta un sistema de escape con sonido más deportivo, aunque, tal como está, no resulta molesto en viajes largos. En nuestra prueba, de más de 1.000 kilómetros por todo tipo de rutas, a un ritmo francamente vivo, hemos consumido una media de 6,8 l/100 km, no muy lejos de los 6,1 homologados por el fabricante.
El aspecto exterior es llamativo, no solo por el color Boutique Mandarina de nuestra unidad de pruebas, también por el gran alerón trasero, taloneras bajo las puertas, toma e aire en el capó, retrovisores en imitación de fibra de carbono y carrocería de tres puertas. (Ojo, que el Corsa de la siguiente generación, que llegará en 2020, solo tendrá carrocería de cinco puertas).
Por dentro, destacan los mencionados asientos Recaro en un habitáculo que apenas cambia respecto al resto de versiones “normales” de la gama Corsa, lo mismo que su equipamiento de seguridad, con varios paquetes opcionales como “Visibilidad”, “Conectividad” y “GSi”; este último es muy interesante, pues añade cámara de visión trasera y faros de Xenón (624 €).
El Corsa GSi es un deportivo sensato y equilibrado, de los que permite disfrutar de la conducción sin necesidad de ser un experimentado piloto, a un costo asequible, desde 16.862 euros, aplicando descuentos y promociones.
FICHA TÉCNICA
Opel Corsa GSi 150 CV
DIMENSIONES
Longitud: 4.036 milímetros
Anchura: 1.736 milímetros
Altura: 1.479 milímetros
Batalla: 2.510 milímetros
Peso: 1.214 kilos
Maletero: 280 litros
MOTOR
Tipo: gasolina, turboalimentado
Posición: delantero transversal
Número de cilindros: 4
Cilindrada: 1.364 cc
Potencia: 150 CV a 5.000 rpm
Par máximo: 220 Nm entre 3.000 y 4.500 rpm
Cambio: manual 6 vel
Tracción: delantera
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 207 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 8,9 segundos
Consumo medio: 6,1 litros
Emisiones CO2: 139 g/km
Precio: 16.862 euros
J.M. Quintana – www.vidapremium.com