Aparecido en 2013, el Renault Captur se ha actualizado recientemente sobre todo para añadirle mejoras en equipamiento, algún detalle estético y los recomendables faros Full Led Vision opcionales (311 €). Parecido a un Clio sobre-elevado (20 centímetros de distancia al suelo), la superior altura de la carrocería le proporciona una postura de conducción elevada dominando un salpicadero, todo él de plásticos duros, agradables al tacto y a la vista.
El diseño interior es original y práctico. Los asientos son cómodos, la información del cuadro de instrumentos es clara, con los grandes números del velocímetro digital en el centro y un asistente de conducción, con barras de colores, que ayuda realizar una conducción eficiente. En el centro del salpicadero, la pantalla táctil digital de 7,0 pulgadas agrupa las funciones del navegador, sonido e información del viaje, pero su uso requiere algo de práctica. Opcionalmente, puede equipar cámara de visión trasera (259 €), control del ángulo muerto con función ‘Easy Park’ para facilitar el estacionamiento en línea y en batería (410 €), sistema multimedia R-Link Evolution con sonido Bose (1.039 €)…
La habitabilidad interna es ejemplar, muy superior a la del Clio sobre todo en las plazas traseras, con mayor espacio para las rodillas, banqueta de tres plazas que se desliza 13 centímetros transformable en piso plano, múltiples huecos repartidos por el interior, una enorme y cómoda guantera en forma de cajón y hasta fundas desmontables de los asientos. El maletero es suficientemente grande, con un volumen entre 377 y 455 litros, en función de la posición de la banqueta trasera y lleva una plataforma para separar la carga con dos alturas y dos caras, una de ellas lavable.
Aunque está disponible con un propulsor turbodiésel dCi de 90 CV, la versión más solicitada actualmente monta el 0.9 TCe de gasolina, también de 90 CV, con bloque de tres cilindros y caja de cambios de manual de cinco velocidades. El pequeño motor responde bien a las solicitudes del acelerador en un uso urbano, sin duda para el que está diseñado. En carretera muestra cierto carácter, aunque no sobre la potencia y se note ese sonido diferente de los motores de tres cilindros que también se traduce en alguna vibración más acusada. Ya decimos que acelera bien y con decisión, pero se le nota escaso por debajo de 2.000 vueltas, lo que obliga a usar con frecuencia el cambio de marchas de cinco relaciones, muy bien escalonadas por cierto. Este estilo de conducción nos permite mantener ritmos elevados (dentro de la legalidad) con un consumo que puede oscilar entre 6,2 y 6,9 litros cada cien kilómetros, algo por encima de los 5,4 homologados por el fabricante.
Para rebajar el gasto de combustible, el Captur está provisto de una función ECO, conectable mediante un botón en la consola central, que rebaja apreciablemente el rendimiento del motor. Durante nuestra prueba, lo hemos usado únicamente en recorridos urbanos y por autovía a ritmo moderado; la escasa fuerza que extrae del motor desaconseja elegirlo para circular por carretera convencional.
Dinámicamente, la mayor altura y peso que el Clio provocan ciertos balanceos, pero menos de lo esperado gracias a una suspensión suave y bien estudiada que, sin embargo, llega fácilmente a los topes en la zaga, al superar baches o badenes. La dirección potencia la agilidad del modelo, es suficientemente rápida (2,7 vueltas de volante entre topes) y suave de tacto. Los frenos responden bien en toda circunstancia, con discos en las ruedas delanteras y tambores aleteados en las traseras.
Con tres niveles de acabado: Life, Intens y Zen, nueve colores de carrocería combinados con tres de techo y de llantas, además de seis decoraciones interiores y ocho tapicerías desmontables, las posibilidades de personalización son enormes. Fabricado en Valladolid para todo el mundo, los precios parten desde 15.427 €.
FICHA TÉCNICA
Renault Captur TCe 90 CV Zen
DIMENSIONES
Longitud: 4,122 metros
Anchura: 1,778 metros
Altura: 1,556 metros
Batalla: 2,606 metros
Maletero: 455 litros
MOTOR
Combustible: gasolina
Posición: delantero transversal
Cilindrada: 898 cc
Número de cilindros: 3
Potencia: 90 CV a 5.000 rpm
Par máximo: 140 Nm a 2.250 rpm
Cambio: manual, de 5 velocidades
Tracción: delantera
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 171 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 13,1 segundos
Consumo medio: 5,4 l/100 km
Emisiones CO2: 124 g/km
Precio: 18.529 €
J. Miguel Quintana – www.vidapremium.com