La gama del Porsche 911 continúa añadiendo nuevas versiones. El próximo mes de marzo se ponen a la venta las cinco variantes del 911 GTS con el nuevo turbocompresor incorporado al motor 3.0 bóxer de seis cilindros que experimenta un ligero incremento de potencia hasta los 450 CV -30 CV más que el 911 Carrera S y 20 CV más que el GTS anterior con motor atmosférico- y un par máximo de 550 Nm disponible entre las 2.150 y las 5.000 rpm. Posiblemente, sea la motorización más equilibrada de la gama en estos momentos.
Entre los detalles que distinguen a estos nuevos modelos del fabricante alemán están el diseño Sport Design del frontal con una aerodinámica mejorada, un spoiler delantero bajo y otro posterior extensible más ancho, ópticas traseras tintadas, parrilla de entrada de aire al motor en negro brillante y dos tubos centrales del sistema de escape deportivo en color negro. Los modelos con tracción trasera se identifican por una moldura de color negro entre ambos pilotos posteriores y los de tracción integral llevan esa misma moldura iluminada. También se reconocen por los retrovisores exteriores Sport Design, llantas de 20” con tuerca central pintadas en negro brillante y el logotipo GTS en las puertas.
Los GTS Coupé cuentan con el chasis deportivo que rebaja la distancia al suelo de la carrocería en 10 milímetros y todas las versiones llevan de serie la suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM). En cuanto a prestaciones, el más rápido es el 911 Carrera 4 GTS con transmisión PDK y Paquete Sport Chrono de serie, que pasa de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza una velocidad punta de 312 km/h.
Este incremento de las prestaciones y la potencia no implica que los 911 sean coches derrochadores con el combustible, y el mejor ejemplo de esto es el 911 Carrera GTS con cambio PDK, que consume sólo 8,3 litros a los 100 kilómetros de media según el ciclo de homologación NEDC, con unas emisiones de CO2 de 188 g/km.
El interior está dominado por el reloj cronómetro del Paquete Sport Chrono en el centro del salpicadero y hay cambios que mejoran la conectividad del coche, como la app Porsche Track Precision que permite ver todos los datos en la pantalla del smarphone. Los asientos van tapizados en Alcántara y en los asientos Sport Plus con el logo GTS en el reposacabezas se pueden regular en cuatro posiciones para obtener una mejor sujeción del cuerpo. El panel de instrumentos lleva molduras negras de aluminio y detalles en Alcántara en volante, consola central y reposabrazos.
Todas las versiones están disponibles con cambio manual de siete velocidades o con el cambio automático PDK (Porsche Doppelkupplung) de doble embrague, que curiosamente resulta más barato al bajar un tramo el impuesto de matriculación. Los precios recomendados del 911 GTS son los siguientes:
911 Carrera GTS: 143.535 euros
911 Carrera GTS (PDK): 142.799 euros
911 Carrera GTS Cabriolet: 158.468 euros
911 Carrera GTS Cabriolet (PDK): 157.181 euros
911 Carrera 4 GTS: 151.952 euros
911 Carrera 4 GTS (PDK): 150.905 euros
911 Carrera 4 GTS Cabriolet: 166.884 euros
911 Carrera 4 GTS Cabriolet (PDK): 165.288 euros
911 Targa 4 GTS: 166.884 euros
911 Targa 4 GTS (PDK): 165.288 euros
José A. Prados – www.vidapremium.com