La denominación Tipo, procedente de un modelo de finales de los años 80, ha sido recuperada por la firma italiana para dar nombre a una ambiciosa gama, buscando un ‘tipo’ de cliente que busca un medio de transporte práctico y asequible. La realidad es que, compitiendo en precios, han conseguido un vehículo mucho más completo y atractivo de lo que se podría suponer, poniendo en aprietos a modelos de solera, bastante más costosos.
La versión con carrocería compacta de cinco puertas del Fiat Tipo redondea una gama compuesta además por el Sedán de cuatro y el familiar, denominado Station Wagon. El compacto que probamos hoy es un formidable rival en el concurrido segmento “C”, un segmento plagado de modelos emblemáticos de todos los fabricantes, como los Ford Focus, Hyundai i30, Kia Cee’d, Mazda 3, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Mégane, Seat León, Toyota Auris y VW Golf, entre otros.
El Fiat Tipo 5 puertas ha llegado al mercado hace poco más de año y medio. Está disponible tanto con motorizaciones de gasolina (95 y 120 CV) como de gasóleo (también de 95 y 120 CV), además de uno alimentado por GLP (gas licuado de petróleo), de 120 CV.
Sin estridencias de diseño, pero con una línea que agrada a todo el mundo, la presencia y calidad percibida es razonablemente buena, quedando lejos de lo que consideraríamos un coche económico. La calandra delantera dibuja un vistoso frontal rematado por unos faros rasgados que incorporan luces de conducción diurna de tipo LED. También la zaga es armoniosa.
Con unas medidas de 4,37 metros de largo por 1,79 de ancho y 1,49 de alto, en un punto medio entre sus rivales, ofrece una notable amplitud interior, con buen espacio para las piernas de los pasajeros traseros, mejor que en la mayoría de modelos rivales de otras marcas, y suficiente distancia al techo, para que las cabezas no rocen con él. Un tercer ocupante de las plazas traseras viajará con cierta comodidad gracias a la plana banqueta posterior. Generoso es el volumen del maletero (440 litros), también superior al de la competencia, de formas muy aprovechables, que permite ser ampliado abatiendo los asientos traseros.
El aspecto de los materiales y ajustes entre los paneles es correcto. Incluso la parte superior del salpicadero disfruta de un tacto blando, y dispone de buenos complementos, como el display digital de 3,5 pulgadas entre la instrumentación y la pantalla táctil de 7,0 pulgadas, dispuesta a modo de tableta flotante, que puede incorporar el navegador (495 €). Cuenta, por supuesto, con radio con MP3, conexión Aux y USB.
El motor 1.6 Multijet de 120 CV de nuestra unidad de pruebas es un propulsor suave, que está bien aislado hacia el interior y transmite pocas vibraciones al habitáculo, aunque por fuera se oye más ruido de lo deseable. Dispone de un notable par máximo de 320 Nm desde 1.750 vueltas, más que suficiente para una circulación fluida tanto en ciudad como en carretera, donde permite aceleraciones más intensas de lo que se espera.
Siendo generosos con el acelerador en zona de curvas, a lo que anima el fuerte carácter del motor turbodiésel, no es extraño ver consumo de 6,1 litros cada 100 kilómetros en el ordenador de a bordo. Aunque una conducción más relajada consigue rebajar esa cifra considerablemente. La media de nuestra prueba ha sido de 5,5 l/100 km.
En resumen, podemos afirmar que el Fiat Tipo 1.6 Multijet de 120 CV es un coche agradable que responde perfectamente ante una utilización normal. Si apuramos la marcha, notaremos que la carrocería se inclina en los cambios de apoyo, aunque en ningún momento genera desconfianza al conductor.
Por su parte, el tacto de la dirección asistida tiene sus pros y sus contras. Tiene dos niveles de asistencia pero, incluso en el ‘Normal’, se muestra muy ligera, sensación que se magnifica con el nivel ‘City’, que se siente excesivamente suave pues permite mover el volante con un dedo. A veces puede ser agradable.
La versión Lounge que probamos equipa de serie llantas de aleación de 17 pulgadas, monitorización de la presión de neumáticos, asistente de arranque en pendientes, sistema de parada y arranque automático del motor Start&Stop, control de velocidad de crucero, faros antiniebla, sensores de luz y lluvia, entre otros y cuesta 18.990 €.
El acabado básico Pop, con el mismo motor, cuesta 1.600 euros menos, mientras que el Fiat Tipo 5p 1.4 de gasolina, de 95 CV, se queda en 13.770 €. Si añadimos los descuentos promocionales a los cuatro años de garantía, diríamos que cualquiera puede tener un buen Tipo.
FICHA TÉCNICA
Fiat Tipo 5p 1.6 Multijet II 120 CV Lounge
DIMENSIONES
Longitud: 4,368 metros
Anchura: 1,792 metros
Altura: 1,495 metros
Batalla: 2,638 metros
Maletero: 440 litros
MOTOR
Combustible: diesel
Posición: delantero transversal
Cilindrada: 1.598 cc
Número de cilindros: 4
Potencia: 120 CV a 3.750 rpm
Par máximo: 320 Nm a 1.750 rpm
Cambio: manual 6 vel
Tracción: delantera
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 200 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 10,1 segundos
Consumo medio: 3,7 l/100 km
Emisiones CO2: 98 g/km
PRECIO: desde 13.770 euros
J. Miguel Quintana – www.vidapremium.com