Hace más de ocho años, Nissan tuvo el acierto de inaugurar un nuevo concepto: el de los todo-camino urbanos que, con el Qashqai, abrió una senda de éxitos para la marca. Un modelo más alto y fuerte que los turismos, con la misma agilidad y tamaño exterior que estos y a un precio similar, pues prescindía de la complejidad mecánica de los 4x4. Entonces no existía un coche así y, en todo el mundo, el público lo recibió con entusiasmo. La fórmula estaba clara y, desde entonces, todas las marcas han intentado subirse a esa fórmula triunfadora. Repasemos la gama actual de la marca japonesa.
NISSAN QASHQAI
El primer Qashqai salió a la venta en febrero de 2007. A pesar de alguna reticencia inicial el modelo cosechó un éxito inmediato, con más de 2,6 millones de unidades vendidas en todo el mundo, convirtiéndose en el de mayor éxito en los 80 años de historia de la marca japonesa. Sólo en 2014, más de 240.000 clientes eligieron al pionero Nissan Qashqai por su diseño, su eficiencia y sus avanzadas tecnologías.
Fabricado en el Reino Unido, combina un diseño brillante con las tecnologías líderes del segmento, moderno diseño interior y materiales y equipamientos de la mejor calidad. Presume, además, de cinco estrellas en las pruebas de seguridad Euro NCAP y una gran eficiencia energética, con emisiones de CO2 desde sólo 99 g/km.
La amplia oferta mecánica consta de cuatro motores, tracción delantera o total y cajas de cambio manuales o automáticas Xtronic de convertidor de par.
En gasolina, el acceso a la gama es el 1.2 DIG-T de 115 CV, tracción delantera, con caja de cambio manual de seis marchas o automática Xtronic. Está disponible con acabados “Visia” o “Acenta” y precios desde 20.350 €.
El siguiente propulsor de gasolina es el 1.6 DIG-T, de 163 CV. El más potente de la gama, diseñado expresamente para el Qashqai, que combina excelentes prestaciones con un consumo reducido y gran elasticidad, por sus 240 Nm de par entre 2.000 y 4.000 revoluciones. Lo encontramos en los acabados “Visia”, “Acenta” y “Tekna Premium” con precios desde 22.100 €.
Las mecánicas turbodiésel parten del 1.5 dCi de 110 CV. Un motor con turbo e inyección directa compartido con Renault que, con sólo 3,8 litros cada 100 kilómetros de consumo medio, se coloca como el más limpio y eficiente ofrecido en un Qashqai. También se ofrece en los tres acabados, con precios desde 21.950 €.
El turbodiésel más potente es el 1.6 dCi de 130 CV. Desarrollado conjuntamente con Renault, puede combinarse con la tracción delantera o total y con cambio manual o automático Xtronic. Sus precios parten de 23.700 €.
NISSAN JUKE
Las buenas ideas nunca pasan de moda y, sin dormirse en los laureles del éxito, Nissan siguió adelante con su concepto presentando el Juke en 2010. Se trata de un Crossover compacto, más pequeño que el Qashqai, para ampliar por debajo la oferta de sus todo-camino compactos o “Crossovers”.
Del Juke se han vendido ya más de 650.000 unidades solo en Europa (cerca de un millón en todo el mundo) y ha vuelto a inventar un segmento totalmente nuevo, con un mercado en pleno crecimiento, al que se están añadiendo cada vez más marcas.
Creado con el ADN del Qashqai, lleno de tecnología y un diseño brillante que no deja a nadie indiferente, ofrece emoción al volante y un amplio programa de personalización. El 80 por ciento de los compradores del Juke son nuevos para Nissan, lo que demuestra el poder de su atractivo.
Se ofrece con cuatro niveles de acabado, incluyendo el nuevo N-Connecta, dos o cuatro ruedas motrices y un total de cinco motores, cuatro de ellos de gasolina: 1.6 de 94 CV, 1.6 de 117 CV, 1.2 DIG-T de 115 CV y 1.6 DIG-T de 190 CV. El único turbodiésel es el conocido 1.5 dCi de 110 CV.
El abanico de precios se abre desde los 16.700 € del Juke Visia 1.6i G de 94 CV 4x2 y llega a los 28.450 € del Juke Tecna Premium 1.6 DIG-T 190 CV XTronic 4x4.
Para los más atrevidos, la versión Juke NISMO RS se ofrece con el motor 1.6 DIG-T modificado para que desarrolle 218 CV. Se trata de una iniciativa de Nissan pensada inicialmente como un concept-car que, ante el interés mostrado, pasó a comercializarse con precios desde 26.950 € en la versión de dos ruedas motrices o 29.650 € la de cuatro.
La última versión de la innovación de Nissan es el Juke-R 2.0, un monstruo construido como ejemplar único con el motor V6 de 3.8 litros procedente del GT-R Nismo con 600 CV de potencia. Acoplado a la transmisión 4x4 y a las reducidas dimensiones del Juke, ha de incluir mayores tomas de aire en el paragolpes y apéndices de carbono para generar carga aerodinámica.
Nos pusimos al volante del “bicho” en una pista de aterrizaje en los Alpes. Al ser un prototipo, lo pilotamos provisto de casco y equipo de seguridad para comprobar, sobre todo su enorme capacidad de tracción y aceleración, aunque la dirección se mostraba muy sensible a los tirones que el autoblocante delantero provocaba en los cambios de trayectoria. No estaba matriculado, así que no era posible salir a la carretera, lo que fue de agradecer.
NISSAN X-Trail
Más grande que el Qashqai y con siete plazas, la nueva generación del Nissan X-Trail, lanzada en 2014, completa la gama y se ofrece a los tradicionales compradores de un SUV de tamaño grande.
Además de las siete plazas, ofrece el mayor espacio para las piernas de los ocupantes traseros, una segunda fila de asientos deslizante y reclinable y se presenta totalmente conectado gracias a las funciones del sistema “NissanConnect”.
Robusto y aventurero, como sus hermanos de gama, está disponible tanto con tracción delantera como total y dos motores diferentes, el potente y económico turbodiésel dCi de 130 CV y el recientemente añadido motor de gasolina 1.6 DIG-T de 163 CV, un propulsor con un gran equilibrio entre bajo consumo y buen rendimiento a cualquier velocidad.
Si bien la versión de gasolina solo está disponible con tracción delantera, las variantes 4x4 disponen de la última generación de la transmisión ALL MODE 4x4-i. Combinado con el nuevo sistema de Control de Chasis y el Escudo de Portección Inteligente, el nuevo X-Trail proporciona una amplia gama de elementos de seguridad y confort.
Estos modelos conforman la gama Crossover de Nissan, un concepto que ha probado estar más vigente que nunca, como lo prueba el hecho de que las ventas del año pasado superaron las 400.000 unidades en Europa, alcanzando un 14,7% de cuota de mercado.
J.Miguel Quintana (Megève, Suiza) – www.vidapremium.com