El premio de este año al mejor coche a escala de conducción autónoma es para Nuremberg. En la segunda edición de la Copa Audi de Conducción Autónoma, los estudiantes de la Universidad Friedrich-Alexander de Erlangen-Nuremberg y de la Escuela Técnica Georg Simon Ohm de Nuremberg superaron a equipos procedentes de otras siete universidades en una emocionante competición. Los ganadores obtuvieron un premio en metálico de 10.000 euros.
“Año tras año, estamos aumentando de forma intencionada el grado de dificultad de esta prueba, especialmente en la ronda final”, declara sobre las actuaciones de los ocho equipos universitarios Lars Mesow, miembro del Comité de Competición. “Esta nueva generación de talentosos estudiantes ha mostrado una excepcional creatividad, presentando soluciones únicas”. Las réplicas a escala de modelos Audi Q5 equipados con sensores ultrasónicos y cámaras de video tuvieron que superar obstáculos de forma autónoma, negociar intersecciones y cruces de tráfico y circular manteniendo la distancia de seguridad con otros vehículos. Los retos también incluían la ejecución de un giro a la izquierda con tráfico en sentido contrario, maniobras precisas de aparcamiento y frenadas seguras de emergencia cuando obstáculos aparecían repentinamente.
El equipo FAUtonOHM impresionó al jurado con su actuación. Los estudiantes ejecutaron con toda confianza las maniobras de conducción durante la prueba y presentaron sus trabajos de desarrollo con sólidas explicaciones científicas. El segundo lugar, con un premio en metálico de 5.000 euros, fue para el equipo KACADU del Centro de Investigación para la Tecnología de la Información FZI de Karlsruhe. El equipo MomenTUM de la Universidad Técnica de Múnich, ocupó el tercer lugar y recibió 1000 euros en metálico de premio. Andreas Reich, responsable de Pre-desarrollo Electrónico en Audi, felicitó a los tres primeros equipos y presentó los premios. “Quiero expresar mi gran respeto a todos los participantes. Cualquier persona que durante sus estudios ya muestra tanto entusiasmo por las cuestiones de futuro como la conducción pilotada, puede esperar unas interesantes perspectivas de carrera”.
En el día de la final, Ricky Hudi, responsable de Desarrollos Eléctricos y Electrónicos en Audi, explicó los beneficios de los mapas digitales de alta precisión y el futuro de la comunicación Car-to-X. Audi demostró un caso típico en cooperación con expertos de HERE. Un coche a escala detecta un obstáculo en el tráfico y almacena esta información en tiempo real en un mapa. La información se envía entonces al coche que circula inmediatamente por detrás suyo, el cual será capaz de superar la zona donde se encuentra el peligro de forma fácil y segura. “Aquí mostramos, en un modelo en formato a escala reducida, cómo se puede trabajar con los datos de forma inteligente”, explicó Stefan Knirsch, responsable de Desarrollo Técnico de Audi. “Advertencias de peligro en tiempo real sobre placas de hielo, vehículos averiados o el desarrollo de los atascos de tráfico aportan a los conductores valiosa información suplementaria y mejoran la seguridad del tráfico significativamente”.
En la actualidad, los mapas estáticos en alta definición de HERE proporcionan modelos en 3D de la carretera, infraestructuras de transporte y el medio ambiente que son precisos al centímetro. El siguiente paso es conectar los mapas con la información en tiempo real de eventos reales de tráfico. Los coches adquieren esta información con sus cámaras, sensores y sistemas de control y envían los datos, de forma anónima, a servidores seguros para su procesamiento y evaluación. Desde allí, la información es inmediatamente compartida con otros usuarios de la carretera.