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Suzuki V-Storm 650

Alfonso Galindo

9 mayo 2017

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Polivalente y práctica como siempre, se adapta a la normativa Euro4, al tiempo que introduce novedades estéticas y técnicas.

Han pasado ya 13 años desde la presentación de la primera Suzuki V-Storm 650, un tiempo en el que ha aumentado la competencia y se ha ido mejorando el producto con una renovación en 2011 en profundidad. Este año, obligada por la normativa de contaminación Euro4, la V-Storm 650 y la V-Storm 650XT vuelven a estar de actualidad con cambios estéticos y mecánicos, además de una promoción de lanzamiento que incluye 500 euros de regalo en accesorios originales.
 
La esencia original de su diseño se mantiene, con el mítico pico de pato que recuerda a la histórica DR Big, y ahora su estética está más cercana a su hermana mayor, la V-Storm 1000. En el frontal encontramos dos ópticas superpuestas, un diseño más afilado y una pantalla regulable en tres posiciones, además de un cuadro de instrumentos que combina datos analógicos y digitales, muy similar al de la V-Storm 1000.
 
En el apartado técnico, las V-Strom 650 se han preocupado por aumentar todavía más la seguridad del piloto en carretera, para lo cual han incluido el control de tracción desconectable. Al mismo tiempo, mantienen el excelente comportamiento del motor V-Twin, su eficaz embrague y sus eficaces suspensiones. El control de tracción de serie en tres posiciones y el excelente comportamiento del ABS convierten a estos dos modelos en una opción ideal para el piloto que no quiere compromisos en cualquier tipo de uso.
 
El motor bicilíndrico en V de 645 cc a 90º se ha revisado en profundidad, hasta el punto de que incorpora 60 nuevos componentes y ofrece una potencia de 71 CV (2 más que la versión anterior). Monta un control de tracción regulable en dos posiciones que se puede desconectar.
 
Suzuki ha apostado por pequeños detalles que aporten mejores sensaciones a uno de los modelos más versátiles y equilibrados para salir de ruta. El hecho de haber sido durante los dos últimos años moto oficial de la Vuelta Ciclista a España es un claro síntoma de ello. Ambos modelos, que incorporan los elementos más avanzados para garantizar la fiabilidad y confortabilidad en ruta, no sólo están preparadas para realizar escapadas, sino también para uso cotidiano gracias a la excelente adaptabilidad de todos sus componentes. Este aspecto, el del confort, innato en este modelo desde su nacimiento, ha sido mejorado más si cabe por los ingenieros de Suzuki gracias, entre otros aspectos, a la posición del asiento, a la ubicación del manillar e incluso a los 9mm extras de la pantalla.
 
La suavidad, seguridad, comportamiento y excelente equipamiento de las nuevas Suzuki V-Strom 650 y V-Strom 650XT las convierten en dos modelos que garantizan una moto para el día a día y para disfrutar de sensaciones únicas e irrepetibles una vez nos salgamos de la urbe y emprendamos rutas por carreteras secundarias.
 
El precio de la V-Storm 650 sigue siendo muy competitivo (8.599 euros), al igual que la V-Storm 650XT (8.999 euros), que se reconoce por las llantas doradas, protecciones para las manos y una quilla de plástico que protege los bajos del motor cuando circulamos fuera del asfalto.
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