Porsche, la prestigiosa marca de vehículos súper-deportivos, lanza el Cayenne Turbo E-Hybrid de 739 CV, el modelo más potente jamás desarrollado por este fabricante, que estará disponible con dos tipos de carrocería, SUV o Coupé. La propulsión es híbrida enchufable con la que desarrolla un par máximo de 950 Nm, que le permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, una velocidad máxima de 295 km/h y una autonomía eléctrica de hasta 82 km. Ya se puede reservar con precios desde 204.409 hasta 241.801 euros.
El Cayenne híbrido enchufable, disponible en tres versiones, sale al mercado como tope de gama de la tercera generación del modelo lanzado a principios de 2023. Respecto a su predecesor, no sólo consigue mejores prestaciones, sino también eficiencia más alta, mayor autonomía eléctrica y reducción del tiempo de recarga. El sistema de impulsión está compuesto por un motor V8 de 4.0 litros sobrealimentado con dos turbos y 599 CV (441 kW), combinado con un motor eléctrico de 176 CV (130 kW) con el que alcanza los señalados 739 CV (544 kW) y genera hasta 950 Nm de par.
Mejores prestaciones y más autonomía eléctrica
Porsche completa el lanzamiento de la tercera generación del Cayenne con una versión superior, que es de propulsión híbrida enchufable y se convierte en el tope de la gama. Resulta sucesor del Cayenne Turbo S E-Hybrid, pero con mejoras significativas en autonomía eléctrica, prestaciones y confort de marcha que lo hace muy apto para los recorridos cotidianos. La batería de alta tensión está emplazada bajo el piso del maletero y tiene una capacidad de 25,9 kWh. Además el nuevo cargador de a bordo de 11 kW reduce el tiempo de recarga a menos de 2 horas y media.
En cuanto a comportamiento dinámico también hay avances. Los nuevos Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid incorporan de serie un sistema de suspensión adaptativa con la tecnología de dos cámaras y dos válvulas, que permite ajustar de modo independiente las fases de compresión y extensión. Según Porsche y tras los ensayos previos al lanzamiento, la nueva suspensión mejora al mismo tiempo la seguridad y el confort. Ofrece más confianza al volante en conducción deportiva y mucha comodidad a ritmo suave, porque se ha eliminado el cabeceo y el balanceo.
Aspecto exterior de gran dinamismo
El sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) también es de serie en los Cayenne Turbo E-Hybrid, en tanto que el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y la dirección del eje trasero están disponibles como opciones.
La dos variantes de carrocería lucen el distintivo frontal de los modelos turbo. Ambas también cuentan con tomas de aire más grandes y con deflectores negros brillantes. En la parte trasera destacan los embellecedores de los pasos de rueda y el paragolpes en el mismo color de la carrocería. Así como dos salidas de escape en acero inoxidable pulido y pinzas de freno en tono rojo.
En el interior resaltan las inserciones de aluminio en el salpicadero y en los embellecedores de los paneles de las puertas. El revestimiento del techo es de RaceTex. El equipamiento de serie incluye un volante deportivo GT con calefacción, un conmutador para seleccionar el modo de conducción deseado y asientos deportivos de cuero ajustables en 18 posiciones. En opción hay disponibles asientos confort de cuero con 14 posiciones de ajuste.
Entre otras novedades están un nuevo salpicadero con un cuadro de instrumentos totalmente digital, de diseño curvado y con varias configuraciones, una consola central rediseñada y una pantalla opcional para el acompañante. Los faros HD Matrix LED de alta resolución, de serie en los nuevos Turbo E-Hybrid, ofrecen mayor confort y seguridad en la conducción nocturna.
Más prestaciones con pack GT
El Cayenne E-Hybrid puede adquirirse con el pack GT, con el que tiene mayores prestaciones aún: acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h. Según la marca, el último Cayenne está más enfocado al dinamismo, por lo que presenta un diseño más deportivo.
El nuevo Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pack GT tiene más prestaciones, pero a diferencia de otros súper-deportivos está más orientado a la carretera, según los ingenieros de la marca. La suspensión neumática y todos los sistemas del chasis se han ajustado especialmente para esta versión. La carrocería es 10 milímetros más baja y la caída del eje delantero se ha variado en -0,58 grados. Las ruedas son más anchas y la dirección más precisa aún. Los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) son de serie en el pack GT. Esta versión puede mejorarse aún más con neumáticos de altas prestaciones para las llantas GT Design de 22 pulgadas de serie, con el sistema PDCC y con la dirección en el eje trasero.
En el exterior, el pack GT destaca por una sección frontal específica con detalles en negro, y por otros elementos como las prolongaciones negras de los pasos de rueda, las piezas laterales de carbono en el spoiler del techo, el difusor trasero de carbono y las salidas de escape de titanio situadas en posición central del Turbo GT. Otro elemento distintivo es el techo ligero de fibra de carbono.
Datos Técnicos
Cayenne Turbo E-Hybrid
WLTP: consumo combinado de combustible: 2,0 – 1,7 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 45 – 39 g/km; consumo combinado de electricidad: 31,7 – 29,9 kWh/100 km; autonomía eléctrica: 70 – 73 km; autonomía eléctrica en ciudad: 76 – 82 km
Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé
WLTP: consumo combinado de combustible: 2,0 – 1,7 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 45 – 39 g/km; consumo combinado de electricidad: 31,8 – 30,1 kWh/100 km; autonomía eléctrica: 70 – 72 km; autonomía eléctrica en ciudad: 76 – 81 km
Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pack GT
WLTP: consumo combinado de combustible: 1,9 – 1,8 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 43 – 40 g/km; consumo combinado de electricidad: 31,1 – 30,2 kWh/100 km; autonomía eléctrica: 71 – 72 km; autonomía eléctrica en ciudad: 79 – 82 km
Precios
- Cayenne Turbo E-Hybrid: 204.409€
- Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé: 207.918€
- Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pack GT: 241.801€