MINI Aceman SE Favoured, un simpático ciudadano

Impulsado por un motor eléctrico de 218 CV y con un conjunto de baterías de iones de litio de 54,1 kWh, es el vehículo perfecto para moverse por el centro de la ciudad por sus dimensiones compactas, silencio de marcha y bajo consumo.

La oferta de carrocerías SUV sigue creciendo en la británica marca MINI, que desde hace unos meses cuenta con el Aceman como una de sus grandes novedades para afrontar la era de la electrificación impuesta por la necesidad de buscar vehículos menos contaminantes. De este modo, el Aceman llega como un vehículo de vocación claramente urbana, uniéndose a sus hermanos MINI de 3 y 5 puertas, Cabrio y Countryman para completar la gama, en la que ya desapareció el Clubman.

En carrocería SUV de algo más de 4 metros de longitud -4.074 milímetros- y con cinco puertas, el Aceman únicamente se comercializa con tres mecánicas eléctricas puras: Aceman E de 184 CV, Aceman SE de 218 CV y John Cooper Works Aceman de 258 CV como la versión más deportiva, con unas prestaciones muy interesantes. Por tamaño se sitúa entre el Mini Cooper de 5 puertas y el Countryman, contando con pocos competidores en el mercado Premium, tan solo el DS3 e-Tense, Smart #1 o Volvo EX30, y si ampliamos a los generalistas serían el Alfa Romeo Junior Elettrica, Alpine A290, Ford Puma GEN-E, Kia EV3, Jeep Avenger o Volkswagen ID.3.

Hay dos tipos de batería, una pequeña de 43 kWh asociada a la mecánica de acceso (184 CV) que ofrece una autonomía de 309 kilómetros, y una batería de 54 kWh para los acabados SE y JCW, cuya autonomía puede llegar a los 405 kilómetros según la ficha de homologación en ciclo WLTP.

El MINI Aceman está a la venta desde 37.250 euros en el caso del modelo de acceso, denominado Aceman E Essential con motor de 184 CV. El modelo probado es el intermedio de la gama, un SE con motor de 218 CV, batería de 54 kWh y acabado Favoured que es el más completo con esta mecánica. El precio de esta combinación es de 46.940 euros, un tanto elevado, aunque similar a un Smart #1 Premium, con algo más de potencia (272 CV) y batería de 66 kWh que proporciona hasta 440 kilómetros de autonomía.

Por diseño, supone un aire fresco en la marca, pero también una ruptura con los códigos estéticos que identifican a la marca británica. Las líneas de la carrocería son limpias, luciendo un aspecto contemporáneo que corresponde a la nueva era de electrificación que afronta MINI, aportando un carácter innovador.

Desde luego, tiene personalidad, y a pesar de que ha ido creciendo con el paso de los años, su tamaño compacto sigue siendo ideal para circular por la ciudad, que será el entorno en el que se mueva a diario. La parrilla hexagonal marca el frontal aerodinámico, los voladizos son cortos y el uso inteligente del espacio interior, con capacidad para cinco ocupantes, hacen del Aceman un coche práctico en los desplazamientos urbanos.

El interior, de corte minimalista, está dominado por una pantalla circular táctil de 24 centímetros de diámetro en el centro del salpicadero, donde se aloja todo el sistema de infoentretenimiento y la mayoría de los controles del vehículo, con un manejo bastante intuitivo que incluye numerosas funciones, como la recarga de la batería, ajustes de la conducción e iluminación del habitáculo. Todo con materiales de buena calidad y ajustes bien hechos, lo que espera un conductor en un vehículo Premium.

La conducción sigue siendo uno de los puntos destacados de este nuevo MINI, que mantiene ese buen tacto al volante que es conocido como ‘Go Kart’ en la marca gracias a una plataforma para vehículos eléctricos del grupo BMW que recibe ajustes específicos en este modelo. El peso de la unidad probada se acerca a las 1,8 toneladas, que no suponen un obstáculo para que se mueva con agilidad en ciudad y también en carreteras de curvas, donde muestra un buen aplomo y se comporta de forma similar a sus hermanos de combustión, sin que la inercia al realizar los giros penalice la dinámica.

El planteamiento de este coche no es de carácter deportivo, ya que la velocidad está limitada a 170 km/h, pero su aceleración no está nada mal con un paso de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. En cuanto al consumo, la cifra media homologada es de 14,1 kWh/100 km, que implicarían una autonomía de 400 kilómetros. En la práctica, realizando una conducción normal se pueden hacer de media 16 kWh, recorriendo hasta 320 kilómetros con una carga, y si afinamos mucho la conducción, empleando la frenada regenerativa y en tramos urbanos, se puede llegar a esos 400 kilómetros.

El motor eléctrico de 218 CV (160 kW) y 330 Nm de par máximo va situado en el eje delantero y las baterías de iones de litio en posición central para rebajar el centro de gravedad. La capacidad nominal es de 54,2 kW, que útiles son 49,2 kWh, pudiéndose recargar a un máximo de 95 kW en corriente continua, empleando 31 minutos en pasar de 0 a 80%, y a 11 kW en corriente alterna, empleando 5,5 horas.

Esta potencia en cargadores rápidos no es la más elevada de su segmento, por lo que decimos que está pensado para un uso ciudadano –un Volkswagen ID.3 admite hasta 185 kW y un Kia EV3 con la batería de 58 kW puede cargar a 102 kW-. De todos modos, se puede viajar sin ningún problema con el MINI Aceman, sólo es cuestión de parar un rato más a recargar la batería.

La posición de conducción es muy cómoda, con asientos que recogen bien el cuerpo y tienen un buen ajuste. Resulta agradable y divertido de conducir, tiene un espacio bastante amplio en el interior y un maletero de 300 litros de capacidad que tiene formas muy aprovechables y la posibilidad de ampliarlo si abatimos los asientos traseros. Si el precio no es un problema, desde 35.055 euros en acabado SE incluyendo el Plan MOVES III, es un modelo muy acertado.

Dimensiones (mm)	4.075/1.754/1.507(Largo/Ancho/Alto)
Batalla	2.606 milímetros
Peso	1.785 kg
Maletero	300 / 1.005 litros
Motor	Eléctrico, delantero transversal
Potencia/par	218 CV/330 Nm
Tracción	Delantera
Cambio	Automático
Batería	Iones de litio
Capacidad	54,1 kWh (49,2 kWh útil)
Potencia carga	95 kW (CC) / 11 kW (CA)
Tiempo carga	31 min del 0 al 80% / 5,5h
Velocidad máxima	170 km/h
Aceleración 0- 100 km/h	7,1 s
Autonomía	400 km
Consumo medio (WLTP)	14,1 kWh
Etiqueta	0 emisiones
Precio	Desde 40.850 euros (SE)