Lotus Emira 420 Sport: la evolución definitiva

Alcanzar 300 km/h con un motor turbo de cuatro cilindros y 416 CV parecía reservado a una élite muy reducida, pero una profunda revisión aerodinámica, una dieta de hasta 25 kg y una puesta a punto específica han cambiado las reglas del juego.

La búsqueda de la máxima eficiencia dinámica encuentra una nueva referencia en el Lotus Emira 420 Sport, una versión que lleva el deportivo británico a un nivel inédito de prestaciones. Más potente, más ligero y más aerodinámico, este modelo se convierte en el vehículo de producción de cuatro cilindros más rápido del mundo, alcanzando una velocidad máxima de 300 km/h.

Bajo su estilizada carrocería trabaja un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros que desarrolla 416 CV y 500 Nm de par, asociado a una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades que envía toda la potencia al eje trasero. Gracias a esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza los 200 km/h en apenas 12,47 segundos, cifras que lo sitúan entre los deportivos más rápidos de su categoría.

La filosofía de ligereza, una de las señas de identidad históricas de la marca, cobra aquí más importancia que nunca. El paquete opcional Lotus Lightweight Handling Pack permite reducir el peso total hasta en 25 kilogramos mediante la incorporación de elementos como un sistema de escape de titanio, una batería de iones de litio y un capó trasero fabricado en fibra de carbono. Esta reducción de masa contribuye a mejorar la agilidad, el equilibrio y la respuesta en curva.

La puesta a punto del chasis también ha sido revisada en profundidad. El Emira 420 Sport es 5 milímetros más bajo que el modelo convencional y estrena una suspensión específica diseñada para ofrecer una dirección más precisa y una mayor estabilidad. Quienes busquen una experiencia aún más cercana a la competición pueden optar por amortiguadores Multimatic ajustables de dos vías, una tecnología empleada en algunas de las categorías más exigentes del automovilismo internacional.

Otro de los aspectos más llamativos es su trabajo aerodinámico. Los ingenieros han conseguido generar 25 kilogramos adicionales de carga aerodinámica sin aumentar la resistencia al avance. El nuevo splitter delantero, las entradas de aire optimizadas, las taloneras específicas y el spoiler posterior ampliado contribuyen a incrementar el apoyo a alta velocidad, mejorando la confianza del conductor tanto en carretera como en circuito.

La gestión térmica también ha evolucionado para acompañar el incremento de rendimiento. El flujo de aire hacia los radiadores aumenta un 15 %, mientras que la ventilación del vano motor y el sistema de escape se han optimizado para garantizar prestaciones constantes incluso durante sesiones intensivas en pista.

Visualmente, el deportivo adopta una imagen más agresiva gracias a las nuevas llantas forjadas de 20 pulgadas, los grupos ópticos traseros oscurecidos y la posibilidad de incorporar numerosos elementos exteriores en fibra de carbono vista. El color de lanzamiento, Tangelo Orange, refuerza todavía más su carácter exclusivo y deportivo.

El habitáculo mantiene el enfoque centrado en el conductor, combinando cuero Nappa, Alcantara y detalles en fibra de carbono. Entre los elementos de serie destacan las levas de cambio de carbono y las placas identificativas específicas de esta versión. Todo ello convierte al nuevo buque insignia de la gama en una propuesta que combina altas prestaciones, tecnología y una experiencia de conducción especialmente purista. Su precio en España parte de 132.500 euros.