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Disponible con motores híbridos y eléctricos, la octava generación de la berlina japonesa incorpora una pantalla multimedia de 14 pulgadas, nuevas tecnologías de asistencia y, por primera vez en la historia del modelo, la posibilidad de elegir entre tracción delantera o total.
La transición hacia la electrificación avanza a distintas velocidades según el mercado y las necesidades de cada conductor. El recién presentado Lexus ES 2026 se convierte en una pieza clave dentro de la estrategia de la firma japonesa, una marca que en España ya comercializa una gama completamente electrificada formada por modelos como LBX, UX, NX, RX o RZ.
La llegada de esta octava generación supone mucho más que una actualización. El ES ha sido históricamente una de las berlinas más representativas de Lexus, pero ahora asume un papel diferente: convertirse en el modelo que mejor refleja la apuesta multitecnológica de la marca, ofreciendo alternativas híbridas y eléctricas bajo una misma propuesta premium.
A nivel estético, el nuevo ES adopta una imagen más limpia y sofisticada. La carrocería evoluciona hacia un lenguaje visual más minimalista, mientras el habitáculo apuesta por una atmósfera tecnológica y relajada, con una clara prioridad por el espacio, el confort y la calidad percibida.
La gran novedad reside en la amplitud de la oferta mecánica. La gama incorpora dos versiones eléctricas, ES 350e FWD y ES 500e AWD, junto al híbrido ES 300h, permitiendo elegir entre diferentes niveles de potencia, eficiencia y tipo de conducción.
Especial interés despierta el ES 300h, que estrena la sexta generación de la tecnología híbrida de Lexus. El sistema combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros con una nueva transmisión y una batería de iones de litio más ligera y compacta. El resultado es una respuesta más refinada y eficiente, manteniendo el característico confort de marcha que ha definido al modelo durante años.
Por primera vez en la historia del ES, los clientes podrán elegir entre tracción delantera o total E-Four, una decisión que amplía notablemente la versatilidad del modelo y lo acerca a conductores que buscan una mayor seguridad en condiciones de baja adherencia.
El apartado tecnológico también da un importante salto adelante. Todas las versiones incorporan de serie una pantalla multimedia de 14 pulgadas, instrumentación digital Lexus Digital Cockpit de 12,3 pulgadas y asientos calefactados y ventilados. Los acabados superiores añaden elementos como llave digital, cámara de visión 360 grados, retrovisor digital o el prestigioso equipo de sonido Mark Levinson con 17 altavoces.
En las versiones eléctricas más equipadas destaca el acabado OMOTENASHI+, que introduce suspensión variable adaptativa, faros MultiLED de alta resolución y un elaborado paquete de confort trasero con asiento otomano y hasta cinco programas de masaje. Un planteamiento más cercano al de una berlina de representación que al de un sedán convencional.
La seguridad tampoco queda en segundo plano. Toda la gama incorpora el nuevo Lexus Safety System+ 4.0, acompañado por detección de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero y sistemas avanzados de asistencia al conductor que amplían la capacidad de prevención ante situaciones de riesgo. Precio: desde 61.500 euros.
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