Lepas L8 Súper Híbrido: un SUV con mucho que ofrecer

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Publicado hace 2 semanas

El diseño, el confort y la capacidad para moverse en eléctrico marcan el carácter de este SUV híbrido enchufable de 4,69 metros desarrolla 279 CV de potencia conjunta, ofrece hasta 90 kilómetros de autonomía eléctrica gracias a su avanzada tecnología híbrida enchufable, con precios desde 33.990 euros.

El mercado español suma un nuevo competidor en el segmento de los SUV híbridos enchufables. Se llama LEPAS, es una marca que no se vende en China del Grupo Chery y llega con una propuesta que combina equipamiento, autonomía eléctrica y precios ajustados. Su primer modelo para nuestro mercado es el LEPAS L8 Súper Híbrido, un SUV de tamaño medio que hemos podido conducir para conocer de primera mano sus argumentos.

Lo primero que llama la atención es su diseño. Con 4,69 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,80 metros, el L8 transmite una imagen sólida y bien proporcionada. El frontal apuesta por una parrilla de gran tamaño y unos grupos ópticos afilados, mientras que la zaga recurre a una firma luminosa que recorre todo el ancho del vehículo.

La marca denomina a este lenguaje estético Leopard Aesthetics, aunque más allá de la nomenclatura comercial, lo cierto es que el conjunto resulta moderno y fácilmente reconocible dentro de un segmento cada vez más competido.

Al acceder al habitáculo, el protagonismo recae sobre la tecnología. La pantalla central vertical de 13,2 pulgadas concentra la mayoría de las funciones del vehículo y se complementa con una instrumentación digital de 10,25 pulgadas. La presentación es limpia y transmite una sensación de calidad acorde con las aspiraciones del modelo, lo mismo que los materiales, de buena factura y ajustes con el estándar europeo.

Durante la prueba, antes de centrarnos en el apartado mecánico mencionaremos el sistema multimedia, que ofreció una respuesta rápida y una navegación intuitiva, con la mayoría de las funciones integradas en la pantalla. Gran parte de esta fluidez se debe al procesador Qualcomm Snapdragon 8155, encargado de gestionar el software del vehículo y el sistema de reconocimiento por voz.

Otro de los puntos fuertes del L8 es el espacio interior. Las plazas delanteras y traseras ofrecen una buena habitabilidad, mientras que los asientos permiten hasta 16 configuraciones diferentes. El maletero anuncia una capacidad de 507 litros –uno de los más amplios entre los híbridos enchufables de este segmento-, ampliable hasta 1.314 litros al abatir los respaldos posteriores.

El confort es uno de los aspectos que mejor definen su carácter. El aislamiento acústico está muy logrado y contribuye a que los desplazamientos largos resulten especialmente agradables. La sensación general es la de un vehículo pensado para viajar con tranquilidad más que para buscar una conducción deportiva, que no es el enfoque de este tipo de coches familiares.

Bajo el capó encontramos un sistema híbrido enchufable que desarrolla 279 CV y 365 Nm de par máximo. Combina un motor gasolina 1.5 TGDI con dos motores eléctricos y una transmisión específica para este tipo de propulsión. Las cifras son competitivas para un SUV de su tamaño, pues acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.

Uno de sus principales argumentos es la autonomía eléctrica. Gracias a una batería LFP de 18,4 kWh, homologa 90 kilómetros en ciclo combinado y hasta 123 kilómetros en entorno urbano. Sobre el papel, son cifras que permiten afrontar buena parte de los desplazamientos diarios sin recurrir al motor térmico.

Para viajes de larga distancia, la autonomía total supera los 1.040 kilómetros. Además, admite carga rápida en corriente continua de hasta 40 kW, recuperando del 30% al 80% de la batería en aproximadamente 20 minutos. En marcha, el L8 apuesta claramente por el confort. La nueva plataforma LEXP, junto a la suspensión trasera multibrazo, ofrece una buena estabilidad y un comportamiento predecible. No pretende ser el SUV más dinámico de su categoría, pero sí uno de los más cómodos para viajar.

La seguridad también ocupa un lugar destacado gracias a la presencia de más de 20 asistentes a la conducción, diez airbags y un sistema de cámaras con visión panorámica que facilita las maniobras en espacios reducidos.

Tras unos kilómetros al volante durante la toma de contacto para la prensa en los alrededores de Madrid, el principal atractivo del LEPAS L8 Súper Híbrido está en el equilibrio que ofrece entre espacio, equipamiento, autonomía eléctrica y precio. Un planteamiento que busca atraer a conductores interesados en un SUV híbrido enchufable amplio y bien equipado sin dar el salto a las marcas premium tradicionales.