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Este estudio conceptual presentado en la CMT de Stuttgart anticipa una caravana eléctrica con techo elevable, energía solar integrada y soluciones de confort avanzadas, pensadas para viajar de forma autónoma, silenciosa y sostenible sin renunciar a diseño ni tecnología.
El auge de la movilidad eléctrica y del turismo experiencial está transformando la manera de viajar por carretera. En ese contexto, el nuevo Hyundai STARIA Camper Concept, presentado en la feria CMT de Stuttgart, propone una reinterpretación del vehículo recreativo adaptada a las necesidades reales del viajero europeo contemporáneo.
Derivado del renovado monovolumen STARIA, este prototipo explora cómo una base cien por cien eléctrica puede evolucionar hacia una caravana premium, pensada tanto para el uso diario como para escapadas prolongadas. El planteamiento no es casual: la marca busca respuestas directas del público para evaluar la viabilidad de una futura versión de producción basada en el STARIA Electric.
Uno de los elementos clave del concepto es su techo elevable integrado accionado eléctricamente, diseñado para ampliar el espacio habitable cuando el vehículo está estacionado sin comprometer la aerodinámica en marcha. El sistema mejora la luminosidad interior, facilita el acceso a la zona de cocina y reduce el ruido aerodinámico, todo ello con un acabado que mantiene la continuidad estética del diseño exterior.
La apuesta por la autonomía fuera de la red eléctrica es otro de los pilares del STARIA Camper Concept. En el propio techo desplegable se integra un panel solar ligero de 520 W, capaz de generar hasta 2,6 kWh diarios en condiciones óptimas. Esta energía adicional puede destinarse tanto a ampliar la autonomía de conducción como a alimentar equipamiento a bordo, como un frigorífico de 36 litros, una ducha portátil o el sistema de climatización, permitiendo estancias más largas en plena naturaleza.
El interior está concebido para maximizar confort, privacidad y versatilidad. El prototipo introduce cristales inteligentes regulables electrónicamente en la parte trasera, que mejoran el aislamiento térmico, acústico y UV frente al vidrio tradicional. Los asientos delanteros tipo butaca giran eléctricamente 180 grados para crear una zona de descanso amplia, mientras que los asientos traseros se pliegan con un solo botón, transformando el habitáculo en una cómoda cama para dos personas.
En caso de llegar a producción, el modelo se apoyaría en la arquitectura eléctrica de 800 voltios ya utilizada por Hyundai en otros vehículos eléctricos de última generación. Esta plataforma permitiría cargas rápidas del 10 al 80 % en unos 20 minutos, junto a un motor eléctrico de 160 kW (218 CV), tracción delantera y una autonomía estimada de hasta 400 kilómetros WLTP, cifras especialmente relevantes para un uso camper.
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