Geely E2: el desafío al utilitario tradicional

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Publicado hace 1 mes

Nos ponemos al volante del nuevo utilitario eléctrico de tracción trasera equipado con batería de 47 kWh. Este modelo destaca por sus 345 kilómetros de autonomía WLTP y una recarga rápida del 30% al 80% en tan solo 25 minutos, además de un precio muy ajustado: desde 13.990 euros.

El arranque del gigante automovilístico Geely en España está siendo espectacular. Desde su presentación oficial la pasada primavera, ya hemos tenido ocasión de conducir un SUV de 4,62 metros, el E5, y otro SUV de 4,74 metros, el Starray, en este caso con tecnología híbrida enchufable EM-i, muy eficiente. Ahora le ha tocado el turno un modelo que puede cambiar las reglas de la movilidad urbana, el Geely E2, con 4,12 metros de longitud, mecánica 100% eléctrica y un precio de lo más interesante, desde 13.990 euros con los descuentos promocionales.

Si el Geely E2 continúa la tendencia de otros mercados, el éxito está asegurado en Europa. El modelo asiático ocupa el primer puesto de ventas a nivel global en su segmento, y es líder en China (bajo el nombre de Geely Galaxy o EX2). Al argumento del precio hay que sumar un comportamiento muy refinado, acabados de calidad, gran equipamiento y un consumo realmente bajo. Sus rivales son el Kia EV2, Citroën é-C3, Skoda Epic o Renault 4.

El tercer modelo de Geely es compacto, pero también amplio. Mide 4,12 metros de longitud, cuenta con un habitáculo espacioso y un maletero trasero de 375 litros, más otro debajo del capó delantero de 70 litros (frunk), donde se pueden guardar los cables de carga o una maleta tipo cabina. La distancia entre ejes es de 2.654 mm, similar a la de coches de mayor tamaño, por lo que pueden viajar cuatro adultos cómodamente y cinco ocasionalmente.

Al acceder al habitáculo, sorprende la sensación de espacio y la elevada calidad de los acabados, superiores a lo habitual en la categoría de los utilitarios urbanos. El diseño interior apuesta por líneas limpias y minimalistas, articuladas en torno a una pantalla central panorámica táctil de 37 cm (14,6 pulgadas) desde la que se gestionan los sistemas de infoentretenimiento, la navegación y los modos de conducción, más otra para la instrumentación digital tras el volante de 22,3 cm (8,8 pulgadas).

Los asientos delanteros ofrecen una ergonomía excelente para los desplazamientos diarios, mientras que la disposición plana del suelo aprovecha cada centímetro para brindar un confort notable a los pasajeros traseros. Además, el modelo incluye la funcionalidad de carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) de serie, permitiendo alimentar dispositivos eléctricos externos utilizando la energía de la propia batería.

En el plano técnico, la gama del vehículo estructura su oferta mecánica sobre una plataforma eléctrica dedicada con tracción trasera y baterías LFP (litio-ferrofosfato) refrigeradas por líquido. La versión de entrada, el acabado E2 PRO, cuenta con un motor eléctrico que rinde 60 kW (80 CV) de potencia y 150 Nm de par motor, asociado a un paquete de baterías de 35 kWh de capacidad. Para quienes requieran mayores prestaciones en autopista y mayor radio de acción, las variantes superiores PRO+ y MAX+ incrementan el rendimiento hasta los 85 kW (115 CV) de potencia máxima, alimentados por una batería de mayor capacidad que alcanza los 47 kWh.

Los datos de autonomía resultan sumamente convincentes para el día a día. La versión de acceso homologa hasta 252 kilómetros en ciclo combinado WLTP, una cifra que se eleva hasta los 368 kilómetros en ciclo urbano. Por su parte, la batería de 47 kWh alcanza una autonomía homologada de 345 kilómetros combinados WLTP y hasta 497 kilómetros en trayectos urbanos.

El sistema de recarga admite hasta 80 kW en corriente continua (DC) para la versión de mayor capacidad y 60 kW para la variante de 35 kWh, lo que posibilita recargar del 30% al 80% en apenas 25 minutos. En puntos de carga en corriente alterna (AC), la potencia máxima soportada es de 6,6 kW. Durante nuestro recorrido, el vehículo demostró un bajo consumo homologado de apenas 12,8 kWh/100 km en ámbito urbano, posicionándose como una de las opciones más eficientes del mercado actual.

Puestos en marcha por las calles de la ciudad y vías de circunvalación, la suavidad de conducción se convierte en la característica más destacable de la experiencia al volante. El esquema mecánico de tracción trasera combinado con una suspensión independiente en las cuatro ruedas permite filtrar con eficacia las irregularidades del pavimento y ofrece un radio de giro reducidísimo que facilita las maniobras de aparcamiento. La aceleración es progresiva y silenciosa, garantizando una respuesta inmediata en los semáforos sin brusquedades, lo que acrecienta la sensación de refinamiento y confort de marcha en el tráfico urbano.

La estructura de la gama comercial se divide en tres niveles: PRO, PRO+ y MAX+. Desde el acabado base, la dotación tecnológica incluye conectividad avanzada, climatización remota mediante la app móvil oficial y un completo arsenal de seguridad pasiva que le ha servido para lograr la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP.

El catálogo de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) incorpora asistente de mantenimiento de carril (LKA), frenado automático de emergencia (AEB), detector de ángulo muerto (BSM), alerta de tráfico cruzado posterior (RCTA) y aviso de salida segura para los ocupantes. Para afianzar la confianza del cliente, el fabricante redondea su propuesta con una extraordinaria garantía de 8 años o 200.000 kilómetros para la batería y los componentes principales de la propulsión eléctrica.