Ferrari 296 Speciale: pura adrenalina híbrida

La nueva berlinetta de Maranello monta una mecánica híbrida que obtiene una potencia combinada de 880 CV al sumar un motor V6 biturbo de 700 CV y uno eléctrico de 180 CV, con soluciones que rebajan su peso 60 kg, en versión Coupé y Aperta.

Ferrari ha elevado una vez más los estándares de conducción deportiva con la presentación del Ferrari 296 Speciale, una versión extrema de su berlinetta híbrida enchufable de motor central trasero. Este modelo, que se inscribe en la ilustre tradición de versiones especiales como la Challenge Stradale o la 458 Speciale, está diseñado para ofrecer emociones al volante sin precedentes y convertirse en la nueva referencia del segmento.

La mecánica híbrida alcanza una potencia combinada de 880 CV, gracias a la sinergia entre el motor V6 biturbo de 700 CV y un motor eléctrico de 180 CV, una cifra que supera en 50 CV a la del 296 GTB. El propulsor térmico adopta soluciones derivadas de la competición, como bielas de titanio, pistones reforzados y un cigüeñal aligerado, mientras que el motor eléctrico incorpora un modo extra boost para potenciar la aceleración en momentos clave.

Con esta mecánica híbrida, puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,8 segundos y realiza el paso de 0 a 200 km/h en 7 segundos, cifras ligeramente inferiores al 298 GTB (2,9 y 7,3 segundos), estableciendo una velocidad máxima de 330 km/h.

Dispone de cuatro modos de funcionamiento: eDrive, que es eléctrico 100% con una autonomía de 25 kilómetros y la velocidad limitada a 135 km/h; Hybrid, un modo híbrido que se activa por defecto al arrancar; Performance, con el motor de combustión activo y cargando las baterías; y Qualify, para obtener el máximo potencial en circuito.

La caja de cambios automática DCT de ocho velocidades ha sido recalibrada con una estrategia específica para acortar los tiempos de cambio y ofrecer una respuesta más inmediata, sincronizando el motor eléctrico con la transmisión para eliminar interrupciones de par.

El Ferrari 296 Speciale también se distingue por una aerodinámica activa rediseñada por completo, que genera 435 kg de carga a 250 km/h, un 20% más que el 296 GTB. Entre las novedades figuran un difusor optimizado, alerón trasero retráctil con tres posiciones y aletas verticales inspiradas en la competición, que trabajan en conjunto para mejorar la eficiencia aerodinámica y la estabilidad a alta velocidad.

La reducción de peso es otro punto clave, lograda mediante el uso de carbono y titanio en la carrocería, motor e interiores, lo que permite recortar 60 kg respecto al modelo base y lograr una impresionante relación peso/potencia de 1,60 kg/CV, récord en una berlinetta de tracción trasera de Ferrari. El comportamiento dinámico ha sido optimizado gracias a nuevas suspensiones con amortiguadores Multimatic, muelles de titanio, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 desarrollados específicamente y un sistema ABS Evo de última generación que mejora la precisión en frenada.

En cuanto al diseño, el 296 Speciale apuesta por una estética más radical y funcional, con influencias directas de los modelos de competición cerrados. Destacan el nuevo color Verde Nürburgring, una carrocería más esculpida, llantas forjadas de cinco radios y un interior depurado que utiliza fibra de carbono, Alcantara y aluminio expuesto, en una cabina centrada en el piloto.

El nuevo Ferrari se beneficia también del programa de mantenimiento gratuito de siete años, que cubre revisiones y piezas originales, reafirmando el compromiso de la marca con la calidad y el servicio posventa.