El Lotus Emira culmina la era de combustión

Un motor V6 sobrealimentado de 400 CV, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y mejoras en refrigeración y transmisión sitúan a este deportivo en la cima de su evolución, justo antes de la electrificación total del segmento.

En plena transición hacia la electrificación, algunos modelos adquieren un valor especial. Representan el final de una era en la que la mecánica, el sonido y la conexión con el conductor definían la experiencia al volante. Y Lotus quiere estar presente en un momento de cambio con una gama que ofrece versiones tanto eléctricas como deportivas.

En materia de combustión, es el caso del Lotus Emira, un deportivo de motor central que encarna precisamente esa filosofía, combinando diseño escultural, aerodinámica avanzada y comportamiento dinámico de referencia. Su evolución más reciente refuerza su posicionamiento como uno de los coupés más completos del mercado actual.

La llegada de la versión V6 SE marca un punto de inflexión. Equipada con un motor V6 de 3,5 litros sobrealimentado y 400 CV, ofrece una aceleración contundente y una respuesta más precisa gracias a mejoras en la transmisión manual y en la puesta a punto del chasis.

El conductor puede elegir entre dos configuraciones: el modo Tour, orientado al confort diario, y el modo Sport, que endurece la suspensión y afina la respuesta para una conducción más exigente. La dirección hidráulica mantiene una sensibilidad directa y pura, cada vez menos habitual en el segmento.

La gama se completa con las versiones Turbo y Turbo SE, que introducen un enfoque más eficiente sin renunciar al rendimiento. Equipadas con un motor de cuatro cilindros turbo y transmisión de doble embrague, logran un equilibrio entre prestaciones y uso cotidiano. La evolución también se percibe en aspectos técnicos clave. La optimización del sistema de refrigeración mejora el flujo hacia los radiadores, mientras que la recalibración de la transmisión DCT ofrece cambios más rápidos y suaves, reforzando la conexión entre coche y conductor.

El interior combina deportividad y refinamiento, con materiales como Alcántara, múltiples opciones de personalización y una ergonomía pensada para el disfrute al volante. A esto se suma una dotación tecnológica que incluye sistemas avanzados de asistencia, configurables según las preferencias del conductor. En el apartado estético, opciones como la Racing Line aportan un carácter más dinámico, con detalles en contraste que subrayan el perfil deportivo. Cada unidad puede configurarse de forma casi única, reforzando su exclusividad dentro del segmento.

En el mercado español, la gama arranca en 100.100 euros para la versión Turbo, asciende a 112.300 euros en el Turbo SE y alcanza los 120.400 euros en el V6 SE, consolidando una oferta que combina tradición, innovación y altas prestaciones. Puede configurarse en https://www.lotuscars.com/en-ES/emira