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En su regreso al sector automovilístico, la renovada firma española se consolida con un SUV mediano de 4,55 metros dotado de una eficiente mecánica híbrida autorrecargable de 224 CV que destaca por su etiqueta ECO y un ajustado consumo homologado de solo 5,7 litros a los 100 kilómetros.
Tras su vuelta al panorama automovilístico y el acuerdo estratégico con el gigante automovilístico asiático Chery para fabricar en la Zona Franca de Barcelona, la histórica marca EBRO se ha posicionado con fuerza en el segmento premium accesible gracias a una completa gama de modelos SUV (s400, s700, s800 y s900) adaptada a las exigencias medioambientales actuales. A estos se unirá en breve una versión 100% eléctrica de 4,20 metros enfocada a un uso urbano.
Sus cifras reflejan un notable éxito de ventas en el territorio nacional, respaldado por una red comercial en rápida expansión que ya roza el centenar de puntos oficiales. La clave está en acertado posicionamiento de los nuevos productos en esta etapa junto al fabricante chino Chery, atendiendo la demanda del mercado en el segmento SUV. El protagonista de la prueba inició su andadura en el mercado español con una versión de gasolina a la que a principio de año se unió una híbrida enchufable, y ahora llega la que tendrá mayor demanda, con un híbrido autorrecargable.
Tras ponernos a los mandos del nuevo EBRO s700 HEV, queda claro que este vehículo se sitúa en una posición óptima para rivalizar directamente con los líderes históricos del segmento, siendo el superventas Toyota RAV4 su oponente más comparable, aunque es ligeramente más grande (4,60 m) y menos potente en su versión híbrida (183 CV), con un precio que parte de 43.500 euros. Frente a sus competidores, el modelo español destaca por su avanzada tecnología híbrida, un notable confort de marcha derivado de su plataforma multienergía T1X y un soberbio equipamiento de serie.
El EBRO s700 HEV se posiciona firmemente en el segmento SUV con una imbatible relación potencia-precio frente a sus rivales directos. Destaca por sus 224 CV, un refinado confort y una carga tecnológica superior desde su tarifa de salida. Aunque competidores como el RAV4, el Sportage o el Austral ofrecen maleteros de mayor volumen, ninguno iguala el equilibrio económico del modelo español, situándose al nivel de precios de la opción más económica del mercado.
| Modelo | Longitud | Potencia | Consumo Medio | Maletero | Precio |
| EBRO s700 HEV | 4,55 m | 224 CV | 5,7 l/100 km | 369 l | Desde 26.990€ |
| Toyota RAV4 HEV | 4,60 m | 218 CV | 5,7 l/100 km | 514 l | Desde 43.500€ |
| Kia Sportage HEV | 4,51 m | 215 CV | 5,8 l/100 km | 587 l | Desde 29.780€ |
| Renault Austral E-Tech | 4,51 m | 200 CV | 4,7 l/100 km | 430 l | Desde 31.550€ |
| Dacia Bigster Hybrid | 4,57 m | 155 CV | 4,6 l/100 km | 530 l | Desde 27.099€ |
Al evaluar su propuesta comercial, destaca especialmente su bajo consumo homologado de 5,7 l/100 km WLTP, que se traduce en una autonomía superior a los 800 kilómetros con un depósito de 51 litros y una dotación tecnológica que incluye de serie elementos de alta gama como las pantallas duales de 12,3 pulgadas con procesador Qualcomm y un sofisticado sistema de sonido SONY que suena realmente bien.
La versatilidad de la oferta comercial de este modelo es uno de sus mayores argumentos, ya que la gama mecánica abarca desde opciones de combustión pura con el motor TGDI de 147 CV hasta una prestacional versión híbrida enchufable con etiqueta CERO de 279 CV. No obstante, tras analizar el rendimiento general, consideramos que la variante híbrida autorrecargable de 224 CV es la más equilibrada del catálogo.
El conjunto híbrido se basa en un motor gasolina 1.5 turbo de 4 cilindros en línea más una batería de 1,83 kWh que asiste a los dos motores eléctricos, uno con función de generador y otro para mover las ruedas delanteras en circunstancias puntuales, además de complementar al motor térmico en fases de alta demanda de potencia. Son en total 224 CV (165 kW) y 295 Nm, un aspecto en el que destaca sobre sus rivales.
Durante nuestra experiencia de conducción por entornos urbanos y autovías, el coche ha demostrado ofrecer una habitabilidad excelente y un rodar sumamente silencioso, libre de las vibraciones mecánicas habituales en los motores convencionales gracias a la acción de su transmisión DHT y sus dos motores eléctricos.
Para simplificar la elección del cliente, la firma estructura la comercialización en dos niveles de equipamiento muy definidos: el accesible acabado Comfort y el refinado acabado Luxury, este último distinguido por incorporar detalles exclusivos como la tapicería de cuero ecológico Eco-Skin y asientos delanteros calefactados con ventilación.
El interior del coche, de estilo limpio y muy tecnológico, está bien ejecutado, con materiales de calidad notable y buenos ajustes. Como sucede en los vehículos actuales, la pantalla central es la encargada de controlar la mayoría de las funciones, con presencia de mandos físicos únicamente para el climatizador y total dependencia de la digitalización.
Sobre el asfalto, es un coche pensado para viajar por el alto grado de confort, bajos consumos y buenas sensaciones al volante. Que nadie espere aceleraciones fulgurantes, pero cumple con lo que necesitan la mayoría de los conductores. La dirección es un aspecto mejorable, y el tarado de la suspensión es correcto tras los ajustes que ha realizado la marca sobre los modelos iniciales.
La dotación de seguridad y los asistentes a la conducción suponen otra de las grandes sorpresas de esta prueba de conducción. Ambas versiones incorporan de serie un paquete integral compuesto por 24 sistemas de asistencia ADAS que velan activamente por la seguridad de los ocupantes. Cámaras de visión periférica de 360 grados, radares de ángulo muerto y sistemas de frenado de emergencia autónomo funcionan de forma fluida para mitigar riesgos en cualquier trayecto interurbano.
El precio de salida se sitúa desde 26.990 euros en el acabado Comfort, una cantidad muy atractiva que ya incluye las campañas promocionales aplicadas por el fabricante y las condiciones especiales de financiación con la marca. Aquellos usuarios que demanden la máxima sofisticación pueden optar por la variante Luxury, disponible desde 31.490 euros. Ambas opciones se benefician de una garantía oficial de 7 años o 150.000 kilómetros.
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