EBRO s400, un SUV asequible con etiqueta ECO

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Publicado hace 1 año

El tercer modelo de la marca española es un SUV compacto de 4,32 metros que ya está a la venta desde 23.490 euros con un sistema híbrido que entrega un total de 211 CV y que destaca por un consumo bajo, buenos acabados y un completo equipamiento.

La firma española amplía su gama con el lanzamiento del EBRO s400 HEV, un SUV híbrido de tamaño compacto (4,32 m de largo) que aspira a conquistar el segmento A0 SUV. Se presenta con un completo equipamiento, tecnología de segmentos superiores y la etiqueta ECO, gracias a su sistema híbrido que combina eficiencia, prestaciones y compromiso medioambiental. Este modelo, que hereda los sistemas de seguridad activa y pasiva de los EBRO s700 y s800, que se lanzaron a comienzos de este año, llega con un planteamiento muy competitivo.

El EBRO s400 HEV ha sido diseñado para un público urbano, digitalizado y preocupado por la sostenibilidad. Ideal para quienes valoran el estilo moderno, tecnología de vanguardia y una buena relación calidad‑precio. La combinación de un motor 1.5 DHE de gasolina (70 kW) y uno eléctrico (150 kW) ofrece una potencia total de 211 CV (155 kW), aceleración de 0 a 100 km/h en 8,7 s, un consumo medio de 5,3 l/100 km y unas emisiones de 120 g CO₂/km, lo que lo sitúa entre los mejores híbridos compactos del mercado.

El sistema HEV se apoya en una transmisión automática DHT (Dedicated Hybrid Transmission) con una eficiencia de transferencia del 98 % a las ruedas delanteras. Integra ciclo Atkinson y gestión electrónica avanzada, permitiendo modos Eco, Sport, conducción eléctrica a baja velocidad, tándem o paralelo. Además, incorpora frenada regenerativa para recuperar energía. Este conjunto ha sido probado en condiciones extremas y ofrece una garantía de 7 años (8 años para la batería) o 150.000 km, lo que habla de su durabilidad y fiabilidad.

Basado en una plataforma electrificada con aceros de alta resistencia, el s400 asegura rigidez y estabilidad. La suspensión equilibrada y la dirección electroasistida permiten una conducción segura y confortable. La dotación incluye 7 airbags y 24 sistemas ADAS, como control de carril, frenada automática AEB, asistente de trayecto, detección de ocupantes, control crucero adaptativo ACC y cámara de visión envolvente 540 °, entre otros.

El salpicadero combina un panel digital TFT de 12,3″ con una pantalla táctil multimedia del mismo tamaño, integrando Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, conectividad USB y control por voz ‘Hola, Ebro’. La consola flotante aporta amplitud visual, mientras que los materiales -superficies blandas, negro piano, cromados satinados y efecto brushed– otorgan un aspecto moderno y refinado.

Los asientos bucket delanteros con calefacción y distintas tapicerías (Eco Skin en la versión Excellence) ofrecen confort. En el acabado Excellence, los asientos son eléctricos y la segunda fila añade puertos USB. El maletero ofrece una capacidad de 430 litros –hasta el techo, no está disponible hasta la bandeja, pero serán unos 380-390-, ampliables a 1.155 litros con los asientos abatidos, lo que lo convierte en un SUV compacto muy versátil.

De serie incluye arranque sin llave, climatizador bizona con mandos físicos, sensores de lluvia y aparcamiento, y faros LED automáticos. La versión Excellence añade cámara 540º, luces de ambiente y cristales tintados. Esto refuerza su perfil de SUV urbano con equipamiento premium, ideal para el público que busca conectividad y confort al mejor precio.

Hemos tenido ocasión de conducirlo en una calurosa jornada por las carreteras de la sierra madrileña y algún tiempo por recorridos urbanos y las conclusiones son buenas al volante, siempre que tengamos en cuenta el precio, que parte desde 23.490 euros con las promociones de la marca. Estéticamente es atractivo, siguiendo la línea de sus hermanos mayores EBRO s700/s800, y el interior resulta muy aparente, con buenos materiales y ajustes de buena calidad.

Estrena la primera mecánica híbrida que EBRO introduce en su gama para lograr la etiqueta ECO, con un resultado bastante brillante a nivel de consumos, aunque no convence por su funcionamiento, algo ruidoso al acelerar y con poco tirón para los 211 CV que anuncia la marca, que sólo se obtienen en momentos puntuales con la batería cargada al completo. Para el conductor medio, que no tenga aspiraciones de realizar una conducción deportiva, el EBRO s400 cumple con creces.

La pantalla táctil en el centro del salpicadero agrupa todas las funciones, con la ventaja de que incorpora Apple CarPlay y Android Auto con conexión inalámbrica. Y, aunque hay algunos botones de acceso directo al climatizador y otras funciones, para hacer cualquier cambio hay que introducirse en menús que a veces distraen de la conducción.