Nuevo control de estabilidad de Bosch para Ducati

Ducati monta el MSC de Bosch

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La nueva variante del control de estabilidad para todo tipo de motos se acaba de presentar en el Salón EICMA.

El Control de Estabilidad para Motos MSC (Motorcycle Stability Control) aporta una mejora significativa a la seguridad de las motocicletas. A finales de 2014, Bosch lanzará al mercado una variante "MSC base" de este sistema de seguridad. Es el primer MSC basado en la tecnología del sistema ABS convencional. Cuenta con dos canales independientes de frenado, y tiene la ventaja de ofrecer a los fabricantes una opción rentable y compacta. Se trata de una variante que complementa al MSC “enhanced", que se basa en un sistema de frenado combinado introducido a finales de 2013. "Con el MSC “base” Bosch estará en condiciones de ofrecer ayuda para el mantenimiento de la estabilidad en función del ángulo de inclinación para prácticamente cualquier tipo de motocicleta", asegura Fevzi Yildirim, responsable del grupo de productos de seguridad para motocicletas en Japón. La unidad hidráulica correspondiente y el sensor del ángulo de inclinación se estrenarán en la nueva 1299 Panigale de Ducati. Además de este hardware, Bosch suministra también la función de control de frenada basada en el ángulo de inclinación, mientras que Ducati está utilizando los datos proporcionados por este sensor de inclinación para el control de tracción en curva que está desarrollando. "Este paquete de funciones ofrece un impulso crucial para reforzar la seguridad en situaciones críticas", concluye Yildirim.
Más motos equipadas con MSC
Además de la 1299 Panigale, la nueva 1200 Multistrada de Ducati también ajustará los valores de frenado y aceleración de acuerdo con el ángulo de inclinación de la moto en las curvas. Bosch suministra el sistema de frenado combinado MSC ‘enhanced’, así como el sensor del ángulo de inclinación para este modelo, mientras que el control de tracción será suministrado por la propia Ducati. Los sistemas combinados de frenado pueden frenar ambas ruedas, aún cuando el motorista frene solamente la rueda delantera o trasera. Como los módulos de frenado para este sistema son más grandes y pesados, sólo se instalarán, principalmente, en motos de gran cilindrada. La gran mayoría de motocicletas equipadas con ABS utilizan moduladores hidráulicos con dos circuitos independientes de frenado. Esto significa que los motociclistas tienen que accionar los frenos delanteros y traseros por separado. Estos moduladores son significativamente más ligeros y pequeños, y por tanto se pueden integrar más fácilmente en las motocicletas. Estos dos nuevos proyectos significan un incremento en los volúmenes de unidades MSC producidas. "Tras KTM y BMW, Ducati es ahora nuestro tercer cliente para el MSC", y concluye Yildirim: "Estoy seguro de que no será el último".
Nueva dimensión de la seguridad
El Control de Estabilidad para Motos, MSC, ofrece actualmente la mejor seguridad posible para los motociclistas. Un sensor adicional mide el ángulo de inclinación real de la moto, lo que permite al sistema ajustar instantáneamente sus intervenciones electrónicas de frenado y aceleración para adaptarse a la situación de conducción en cada momento. Esto le permite ofrecer el mejor apoyo posible para mantener la estabilidad de la moto también en las curvas. Teniendo en cuenta que, prácticamente uno de cada dos accidentes mortales en moto se producen en curvas, esto es especialmente importante. De esta manera, el MSC puede ayudar en dos tercios de los accidentes de motocicleta que se producen en curvas debido a un error del conductor. La evidencia de este hecho está proporcionada por GIDAS, la base de datos estadísticos sobre accidentes en Alemania. En comparación, el sistema ABS puede evitar ya una cuarta parte de todos los accidentes de motocicleta con heridos.

Los fabricantes de motocicletas también pueden ampliar el MSC ‘base’ con un número de características opcionales. Por ejemplo, un control de par de giro dependiente del ángulo de inclinación que contrarreste las situaciones críticas que surgen cuando el par motor aumenta o disminuye repentinamente. El sistema también puede ajustar la presión de frenado en pendientes. Por otra parte, se puede integrar un control ‘off-road’ para transitar por carreteras no asfaltadas. La función de frenado combinado en el MSC ‘enhanced’ ofrece la ventaja adicional de una adaptación flexible y rápida de la presión de frenado en la rueda delantera y trasera en función de la situación de conducción. Esto mejora aún más la estabilidad. Y por último, pero no menos importante, Bosch ofrece una función ‘Hill Hold Control’ de control de arranque en pendiente. 

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