La quinta generación mantiene su silueta musculosa, estrena un motor V2 completamente nuevo con distribución IVT, un mantenimiento récord de 45.000 km y un diseño más ligero para convertirla en la naked más tecnológica y auténtica de la saga.
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Ducati Monster 2026: más ligera, más salvaje
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La sensación de reconocer una silueta al instante es lo que la nueva Ducati Monster 2026 preserva con celo mientras estrena un arsenal de innovaciones mecánicas y electrónicas. La quinta generación de la naked italiana mantiene intacto su espíritu original –‘todo lo que necesitas, sin aditivos’- pero lo reinterpreta en clave contemporánea: más ligera, más compacta y más tecnológica.
El diseño vuelve a lo esencial. La Monster 2026 es inmediatamente reconocible gracias al faro LED con firma óptica en ‘C’, los ‘hombros’ del depósito, el colín corto y la silueta musculada inspirada en la icónica Monster de 1992. Ducati ha afinado líneas, ha reducido peso y ha mejorado ergonomías: el asiento es ahora 5 mm más bajo (815 mm), más estrecho y pensado para facilitar el apoyo en parado. Los paneles laterales desvían el aire caliente y exhiben con orgullo el escudo de Borgo Panigale, un guiño a sus raíces más puras.
Pero es el motor el gran protagonista. El nuevo bicilíndrico V2, más limpio visualmente y 5,9 kg más ligero que el Testastretta previo, incluye el sistema IVT (Intake Variable Timing), que le permite combinar suavidad a bajas revoluciones, empuje sólido en la zona media y una potencia de 111 CV a 9.000 rpm. Además, ofrece un hito en el segmento: un intervalo de mantenimiento récord de 45.000 km para la comprobación de válvulas, algo excepcional en una moto deportiva de este calibre.
El chasis vuelve a apostar por la deportividad inteligente. La Monster 2026 utiliza un bastidor monocasco, un basculante doble inspirado en la Panigale V4 y un subchasis mixto de tecnopolímero y estructura multitubular. Todo ello reduce el peso a apenas 175 kg en orden de marcha, lo que se traduce en una agilidad inmediata. Las suspensiones Showa de 43 mm y el monoamortiguador, junto con los frenos Brembo con pinzas radiales M4.32, garantizan sensaciones deportivas sin renunciar al confort diario. Los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV completan un paquete pensado para quien exige precisión y seguridad.
En el plano tecnológico, la Monster se vuelve más intuitiva que nunca. Sus cuatro Riding Modes (Sport, Road, Urban y uno adicional según mercado) permiten adaptar carácter y ayudas con un solo toque. El paquete electrónico incluye IMU de 6 ejes, DTC, DWC, EBC y ABS en curva, un conjunto pensado para pilotos expertos y para quienes se estrenan en el mundo naked. Todo se gestiona desde los nuevos mandos tipo joystick y una pantalla TFT de 5 pulgadas compatible con navegación turn-by-turn y el sistema multimedia Ducati.
La personalización sigue siendo un elemento clave. Ducati Performance ofrece accesorios en fibra de carbono, aluminio billet, un asiento deportivo de Alcántara, además de los silenciadores Termignoni homologados, más ligeros y con el sonido inconfundible de la Monster.
La Ducati Monster 2026 llegará a los concesionarios europeos en febrero de 2026, seguida de lanzamientos escalonados en Estados Unidos, Japón, Australia, Tailandia y China, disponible en Rojo Ducati y Blanco Iceberg, en versiones Monster y Monster+, también aptas para el carnet A2
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