BYD SEALION7, grande, eléctrico y potente

El gigante chino BYD lanza en España su gran SUV 100% eléctrico de altas prestaciones, con tres niveles tecnológicos y hasta 502 km de autonomía. Mide 4,83 metros de longitud y ya está a la venta entre 39.780 € y 46.180 €.

BYD es líder mundial en vehículos eléctricos. Una empresa china con 900.000 empleados y 100.000 ingenieros, repartidos entre más de 30 parques industriales y 10 centros de investigación, que fabrica desde componentes para teléfonos móviles, baterías, vehículos, autobuses y transporte ferroviario.

El recién llegado, llamado Sealion 7 (León marino, en inglés), es el séptimo modelo de propulsión 100% eléctrica que la marca lanza en Europa. Se trata de un gran SUV deportivo de apariencia potente y atlética. El diseño incorpora faros LED ‘flotantes’, con formas suaves, amplios pasos de rueda y una espectacular zaga realzada por un alerón trasero. Es un modelo grande, 4,83 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,62 de alto. 

Se ofrece con tres opciones mecánicas, comenzando con el Comfort de propulsión trasera, que equipa un único motor y batería de 82,5 kWh. Anuncia 313 CV de potencia y acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Alcanza una autonomía de 482 km en ciclo combinado.

El siguiente es el Design AWD, que usa el mismo paquete de baterías pero añade un segundo motor eléctrico de 217 CV  para mover las ruedas delanteras que, sumado al motor trasero, eleva la potencia total a 530 CV. Su autonomía es de 456 km en ciclo combinado.

Como tope de gama se sitúa el Excellence AWD, equipado esta vez con una batería más grande, de 91,3 kWh, y una potencia de carga de hasta 230 kW. Las prestaciones son las mismas que el Design pero su autonomía llega a los 502 km y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.

Está construido con la innovadora tecnología ‘Cell to Body’, que presenta la cubierta superior de la batería como suelo del habitáculo, lo que permite poner más celdas en el mismo espacio, junto con la ‘Blade Batttery’ de fosfatos de hierro y litio, exclusiva de la marca, con mayor seguridad y durabilidad que las convencionales de iones de litio. Esta eficaz tecnología ha permitido a la firma vender más de 10 millones de vehículos enchufables en todo el mundo.

Las versiones Comfort y Design pueden recargase en corriente continua  hasta 150 kW, lo que permite cargar la batería del 10 al 80% en 32 minutos. La mayor batería del Excellence autoriza cargas de hasta 230 kW y solo 24 minutos de tiempo.

El propulsor que mueve las ruedas traseras en todas las versiones es un motor eléctrico de 23.000 rpm, una cifra que le sitúa como el motor eléctrico de producción en serie más rápido del mundo. Así se explica su gran capacidad de aceleración y elevada velocidad máxima, pese a contar con caja de cambios de una sola relación. En el Sealion7, este es el  motor preponderante, buscando un comportamiento cercano a un vehículo convencional de propulsión trasera.

Amplio interior con 5 plazas

Con una longitud de 4,80 metros, casi 3 metros de distancia entre ejes y suelo plano, no de extrañar que el espacio y comodidad interior para cinco ocupantes sean sobresalientes. También nos ha gustado el diseño y calidad de los materiales, así como los asientos; mejorable es la postura de conducción si el piloto es de estatura elevada, pues su cabeza quedará cerca del techo solar, de serie en todas las versiones.

El maletero cubica 520 litros, ampliables a 1.789, y dispone de un pequeño espacio de 58 litros bajo el capó delantero, válido para guardar cables de recarga o una bolsa de viaje.

La gran pantalla de 39,6 cm que preside el salpicadero dispone de rotación eléctrica para orientarse en horizontal o vertical. Es compatible con Andoid y Apple, aunque los menús y tecnologías de ayuda a la conducción representados en la pantalla nos han parecido demasiado complejos para manejarlos mientras se conduce.

Afortunadamente, dado el gran tamaño del Sealion 7, viene equipado con cámaras de 360º, además de una de visión trasera muy útil, pues la pequeña luna trasera y el diseño de la zaga permiten ver muy poco.

Impresiones de conducción

BYD describe el Sealion7 como un SUV con prestaciones deportivas y no hay duda de que lo es. Muy rápido en línea recta, con solo 4,5 segundos en el 0 a 100 km/h, también es cómodo y se siente muy aplomado sobre la carretera. Sin embargo, su gran tamaño y peso se notan circulando por carreteras viradas, incluso eligiendo el modo ‘Sport’ de conducción; tampoco ayuda el tacto artificial de la dirección.

Está equipado con grandes discos de freno ventilados, lo que es de agradecer dado su elevado peso en vacío (2.435 kg). El tacto del pedal es algo esponjoso, pero parece resistir bien al uso prolongado.

Resumiendo, no podemos decir que sea divertido de conducir, aunque la mayoría de sus compradores apreciarán más su confort, silencio de marcha, doble acristalamiento y calidad de acabados. Durante nuestra breve toma de contacto con el modelo Excellence, la sensación que tuvimos es que la autonomía anunciada, de 502 km, es demasiado optimista.

A la venta desde 39.780 euros

Está en el mercado en tres acabados: Comfort (39.780 €), Design AWD (43.290 €) y el tope de gama Excellent AWD (46.180 €) con un completo equipamiento de serie y disfrutan de una garantía del fabricante de 6 años para el vehículo y 8 años para la batería y el motor eléctrico.