BYD SEAL 6 DM-i: eficiencia probada

En carrocería sedán de cuatro puertas o Touring, este modelo de 4,84 metros se posiciona como un vehículo ideal para viajar, porque con la tecnología híbrida enchufable logra autonomías de hasta 1.500 kilómetros, y a un buen precio: desde 29.990 euros.

Las cifras de ventas de BYD en el mercado europeo son un reflejo del buen trabajo que la marca china está realizando en todos los aspectos, desde el diseño a la tecnología, y de ahí la buena aceptación que están teniendo sus productos. Hace unos meses nos sorprendían con el simpático y eficiente BYD Dolphin Surf en formato 100% eléctrico, y ahora el turno es de la tecnología híbrida enchufable DM-i aplicada en el SEAL 6, tanto en silueta sedán como en el Touring (familiar), que logra una alta eficiencia energética, mejor que en el SEAL U, que al ser un SUV la aerodinámica es peor.

El nuevo BYD SEAL 6 DM-i está disponible tanto en carrocería sedán de cuatro puertas como en formato familiar, con una longitud de 4,84 metros en ambos casos y una mecánica híbrida enchufable desarrollada por BYD que sorprende por la alta eficiencia, llegando a alcanzar una autonomía de 1.505 kilómetros al sumar el depósito de gasolina (65 litros) y la batería LFP (litio hierro fosfato) de 19 kWh de capacidad.

La potencia conjunta del sistema DM-i (Dual Mode Intelligent) es de 212 CV para la versión más potente y de 184 CV para la mecánica básica (Boost), y llevan una batería Blade Battery propia de BYD con una capacidad de 19 y 10,1 kWh, respectivamente, que permite realizar 105 y 55 kilómetros con una única carga. Y todo esto en una conducción normal, porque el sistema híbrido gestiona de forma admirable la energía en cualquier situación.

Esta tecnología aplicada al SEAL 6 es el arma del fabricante chino BYD para hacer frente a la creciente moda de los SUV, al tiempo que se convierte en una alternativa a los vehículos 100% eléctricos, sin la ‘ansiedad’ por la carga de la batería. Además, se trata de vehículos que resultan atractivos a la vista, cómodos de conducir y con un completo equipamiento de serie a un precio más que razonable.

En condiciones normales, el motor eléctrico de 197 CV es el que se encarga de mover las ruedas delanteras, entrando en funcionamiento el térmico a velocidades altas. El funcionamiento es sencillo y tiene varias opciones para gestionar la energía, y en el caso de que la batería se agote, sigue funcionando como un híbrido convencional con un gasto de combustible muy ajustado.

El consumo medio homologado WLTP es de 1,5 litros según la ficha técnica, pero BYD también ha realizado una media ponderada de 4,4 litros/100 km, que se ajusta más a la conducción real. Durante la toma de contacto hemos circulado una parte en modo eléctrico, con un consumo de unos 14 kW/100 km, que está muy bien, y otra parte en modo híbrido, con un consumo de 2,2 litros en autovía.

El lenguaje de diseño Ocean de BYD está presente en este modelo, con formas fluidas y líneas marcadas en el paragolpes que confieren un aspecto deportivo y resultan efectivas desde el punto de vista aerodinámico. La parrilla delantera está inspirada en las olas, y en la trasera, las luces matrix-LED recorren todo el ancho del coche para dejar su firma lumínica, con un aspecto moderno y elegante.

El habitáculo del SEAL 6 es bastante amplio en las dos carrocerías, con mucho espacio en las plazas traseras para las piernas y los hombros gracias a una generosa distancia entre ejes de 2.790 mm, además de contar con un maletero que ofrece hasta 1.535 litros de capacidad en el Touring (500 litros hasta la bandeja) y 491 en el sedán, que tiene la desventaja de la boca de carga más estrecha.

También está inspirado en las olas el salpicadero, de líneas minimalistas, con líneas suaves que se extienden hasta los paneles de las puertas, y en el centro una pantalla de alta resolución de 12,8” o 15,6” en función del nivel de acabado. Hay algún botón físico para los modos de conducción, volumen de audio, arranque, desempañado del crital delantero o selección EV/HEV, agrupados junto al cargador para el móvil en el túnel central, con 50W y refrigeración para que no se caliente el dispositivo.

El equipamiento es muy completo en todos los acabados, destacando elementos como el planificador de rutas, cámara de visión 360º, apertura del coche desde el móvil o con tarjeta NFC y otros muchos detalles como el techo panorámico en los acabados superiores y un cargador bidireccional que permite dar energía a pequeños dispositivos como ordenadores o bicicletas eléctricas.

Y en cuanto a seguridad, está incluido el paquete de ayudas a la conducción ADAS nivel 2 de serie y la garantía de las baterías es de 8 años o 200.000 kilómetros, mientras que la garantía global es de 6 años o 150.000 kilómetros. En ambos casos lleva etiqueta CERO emisiones de la DGT, pero en el modelo con batería de 19 kW las ayudas en caso de solicitar el plan MOVES son las equivalentes a un vehículo 100% eléctrico.

Precios BYD SEAL 6	PVPR	Con descuentos
SEAL 6 DM-i Boost	37.000 euros	27.990 euros
SEAL 6 DM-i Comfort Lite	42.000 euros	30.990 euros
SEAL 6 DM-i Comfort	43.000 euros	31.990 euros
SEAL 6 DM-i Boost Touring	38.500 euros	29.490 euros
SEAL 6 DM-i Comfort Lite Touring	43.500 euros	32.490 euros
SEAL 6 DM-i Comfort Touring	44.500 euros	33.990 euros