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La apuesta eléctrica de la marca británica combina una batería de 113 kWh, arquitectura de 800 voltios y 888 CV de potencia para recorrer hasta 600 kilómetros sin emisiones. Un gran SUV de cinco metros que inaugura una nueva etapa para la firma británica sin renunciar a su carácter artesanal.
La electrificación ya ha llegado al segmento más exclusivo del automóvil. La firma de lujo del grupo Volkswagen da un paso decisivo en esa dirección con el Bentley Torcal, un modelo completamente nuevo que se convierte en la cuarta línea de producto de la marca y, al mismo tiempo, en el primer Bentley cien por cien eléctrico de la historia.
Diseñado, desarrollado y fabricado en Crewe, el Torcal adopta la fórmula de un SUV de perfil bajo y cinco metros de longitud y representa el anticipo del lenguaje de diseño que veremos en los futuros Bentley. Entre sus rivales mencionaremos el Range Rover EV550 (550 CV), Porsche Cayenne Electric (442 a 1.156 CV), Ferrari Luce (1.050 CV) o Lotus Eletre (612 CV).
Su silueta apuesta por superficies limpias y proporciones muy trabajadas. La distancia entre ejes generosa de más de tres metros, los voladizos cortos y una presencia frontal muy vertical refuerzan la sensación de solidez. Destaca especialmente la nueva parrilla iluminada con patrón de diamante, mientras que la zaga estrena un tratamiento más limpio y escultórico inspirado en el prototipo EXP 15.
En el habitáculo, Bentley mantiene su reconocible combinación de artesanía y tecnología. La gran novedad es la introducción de lana merina 100 % certificada Responsible Wool Standard, desarrollada junto al histórico fabricante británico Fox Brothers. Se combina con nuevas molduras de nogal reciclado prensado y aluminio cepillado de acabado Sunburst.
Las pantallas OLED curvas, exclusivas de la marca, conviven con mandos físicos para las funciones más utilizadas, mientras que el reconocimiento facial permite cargar automáticamente los ajustes personales del conductor.
La parte técnica es, probablemente, la más impresionante. El Torcal utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios alimentada por una batería de 113 kWh netos, asociada a dos motores síncronos de imanes permanentes. En la versión S desarrolla hasta 888 CV y 1.350 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,9 segundos.
La autonomía homologada alcanza los 600 kilómetros WLTP, mientras que la carga rápida admite potencias de hasta 400 kW, recuperando 161 kilómetros en apenas siete minutos y pasando del 10 al 80 % en menos de veinte minutos.
Bentley también estrena una suspensión completamente activa capaz de controlar individualmente cada amortiguador. El sistema elimina la necesidad de barras estabilizadoras convencionales y se complementa con dirección a las cuatro ruedas, reduciendo el radio de giro a solo 11,1 metros.
Otro de los aspectos más singulares del proyecto es su banda sonora. En lugar de reproducir artificialmente el ruido de un motor térmico, Bentley ha desarrollado una composición realizada con instrumentos reales, inspirada en el pulso característico de sus motores V8. Viola, percusión y bajo eléctrico crean una experiencia acústica que puede intensificarse en modo Sport o desaparecer por completo para quienes prefieran el silencio absoluto.
El resultado es un Bentley diferente, pero reconocible. Un eléctrico de altas prestaciones que conserva la obsesión por el detalle, la calidad de los materiales y el confort de marcha que han definido a la marca durante más de un siglo. Precio: desde 280.000 euros.
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