Las medidas del plan se centran en cinco pilares clave. El primero de ellos y el que más interesa a la ciudadanía son los incentivos para la renovación del parque de vehículos por otro más moderno y eficiente. Las ayudas para comprar un turismo ‘0 km’ matriculado después del 1 de enero de 2020 van desde 800 a 5.500 euros, según el nivel de emisiones. Estas cantidades ya incluyen el compromiso de las marcas fabricantes de automóviles a duplicar la ayuda estatal, a excepción de los clasificados como ‘Cero Emisiones’ que solo se limitará a 1.000€ adicionales a los 4.000 de la Administración.
Todos los vehículos clasificados como ‘Cero emisiones’ (eléctricos e híbridos enchufables); ‘Eco’ (de hibridación ligera de 48V y de combustibles alternativos GLP-GNC); y ‘C’ (de gasolina o diesel), se podrán beneficiar de otros 500€ más las personas físicas con una renta del grupo familiar inferior a 1.500€ mensuales, con movilidad reducida o con el achatarramiento de un vehículo de más de 20 años de antigüedad.
Para acogerse al plan hay que achatarrar un vehículo de más de 10 años
El lema del plan es ‘Hacia una movilidad sostenible y conectada’ por el que uno de los requisitos esenciales para acogerse a estas ayudas es achatarrar un turismo con una antigüedad superior a10 años o más de siete si se trata de un vehículo comercial (furgoneta) cuyo propietario debe ser el propio beneficiario o un familiar de primer grado en los últimos doce meses, y con la ITV en vigor hasta la entrada del Estado de Alarma, con el fin de garantizar que es un coche en circulación. El vehículo a comprar tiene que tener un costo no superior a 35.000€ o 45.000€ en caso de ser ‘Cero emisiones’. Los automóviles a comprar de etiquetas ‘Eco’ y ‘C’ de gasolina o diesel no deberán tener emisiones de CO2 mayores de 120 gramos por kilómetro, y no más de 155 g/km los comerciales ligeros.
El Gobierno cree que con cada millón de euros invertido en este plan de renovación de vehículos, se pueden reducir 716.000 toneladas de CO2 al año, 4.600 toneladas de NOx y otras 400 de partículas materiales. Varias alarmas han llegado últimamente al Ejecutivo español, algunas de ellas ya se conocían desde años atrás, pero con la crisis sanitaria del Covid-19 se han agudizado aún más. La gran contradicción es que, siendo España el segundo mayor productor de automóviles de Europa tiene uno de los parques más antiguos del Viejo Continente, con una vejez media de 12,7 años, y lo más preocupante que la supervivencia de estos vehículos muy contaminantes y menos seguros ha crecido un 18% en los últimos años.
650.000 empleos directos
La cadena de valor de la automoción es reconocida como una de las actividades económicas industriales y comerciales más afectadas por la actual crisis sanitaria del coronavirus. A los cortes de suministros internacionales de un sector del que España exporta el 80% de su producción, se une la caída de la demanda por las limitaciones de movilidad. El sector de automoción emplea en el país unas 650.000 personas de modo directo e indirecto cerca de 2 millones en puestos de trabajo de empresas suministradoras de componentes y redes comerciales.
El plan que nos ocupa formará parte del programa de reconstrucción económica tras la grave crisis sanitaria. Una crisis que dejó tocado a los dos sectores de la economía más estratégicos de España, como el Turismo y la Automoción. Por lo tanto, el Gobierno, con el acuerdo y compromiso de las empresas del sector, presenta un plan de inversiones y reformas a Bruselas para ser financiado por el Fondo de Recuperación ‘NextGeneration EU’ dotado con 750.000 millones de euros.
Descarbonización de la movilidad
Con estas medidas el Gobierno de España se dispone a reactivar y acelerar los programas que ya tenía en agenda dentro del Ministerio de Transición Ecológica, como la descarbonización de la movilidad y el impulso a la industria automotriz española para proyectos de innovación y fabricación de vehículos ‘cero emisiones’. Del presupuesto total acordado de 3.750 millones de euros se movilizarán 1.535 millones desde 2020 y otros 2.215 millones entre los años 2021 y siguientes. La distribución de la cuantía queda así establecida:
- 300 millones en renovación del parque público, infraestructura de recarga vehículos, motos, bicicletas eléctricas y electrificación del transporte.
- 250 millones en renovación del parque de vehículos de particulares, autónomos, PYMES y de grandes empresas.
- 415 millones en investigación, desarrollo e innovación para la movilidad sostenible.
- 2.690 millones para inversiones en cadena de valor de la industria entre 2020 y 2022.
- 95 millones en cualificación y formación profesional.
- 100 millones de euros para el programa de impulso a la movilidad eléctrica y sostenible (Plan MOVES), desde Junio 2020.
- 250 millones para la renovación del parque, desde Junio 2020.
- 100 millones para la renovación de vehículos de la Administración General del Estado con unidades de ‘cero emisiones’, desde Julio 2020.
- 100 millones para la renovación de flotas de las Entidades Locales, desde Julio 2020.
Estas inversiones se suman a nuevas medidas fiscales orientadas a fomentar la movilidad eléctrica, así como normativas que permitan activar la inversión privada en este sector. En Julio de 2021 está previsto que se actualicen las etiquetas medioambientales de la DGT y pasen a revisión los Impuestos de Matriculación y de Circulación, de acuerdo con los nuevos límites de emisiones.
La cuantía de las ayudas depende de tres factores. De la clasificación de eficiencia energética otorgada por el IDAE ‘A’ y ‘B’. Otra clasificación corresponde a las etiquetas medioambientales de la DGT (cero emisiones, eco y C); y la tercera si es ‘Particular o Autónomo’ (los más beneficiados) o si corresponde a PYME o a una gran empresa. Los cuadros tienen incluido el aporte obligatorio del sector, que es de 1.000€ adicionales para los de cero emisiones y el doble de cada cantidad en el resto.
| TURISMOS (Categoría M1) | ||||||
| Particulares o autónomos | PYME | Gran empresa | ||||
| A | B | A | B | A | B | |
| CERO | 4.000 | 3.200 | 2.800 | |||
| ECO | 1.000 | 600 | 800 | 500 | 700 | 450 |
| C | 800 | 400 | 650 | 350 | 550 | 300 |
| COMERCIALES LIGEROS (Categoría N1, menos 2500 kg MMTA) | ||||||
| Particulares o autónomos | PYME | Gran empresa | ||||
| CERO | 4.000 | 3.200 | 2.800 | |||
| ECO | 1.200 | 950 | 850 | |||
| C | 1.000 | 800 | 700 | |||
| COMERCIALES LIGEROS (Categoría N1, más 2500 kg MMTA) | ||||||
| Particulares o autónomos | PYME | Gran empresa | ||||
| CERO | 4.000 | 3.200 | 2.800 | |||
| ECO | 2.700 | 2.200 | 1.900 | |||
| C | 2.100 | 1.700 | 1.500 | |||