Alto rendimiento eléctrico con el sello BMW M

A partir de 2027, la gama BMW M Neue Klasse inaugurará una nueva generación de deportivos totalmente eléctricos con cuatro motores independientes, arquitectura de 400 voltios y una batería de más de 100 kWh, pensados para ofrecer rendimiento extremo en carretera y circuito.

El sonido del motor ya no será el único lenguaje de la deportividad. La próxima generación de vehículos de altas prestaciones mira al futuro con otra energía, pero con la misma ambición. Así se plantea BMW M Neue Klasse, el primer capítulo de una era en la que el alto rendimiento adopta un tren motriz 100 % eléctrico sin renunciar al carácter que define a la división M. Habrá que esperar hasta 2027 para ver el primer modelo, que contará con cuatro motores, batería de 100 kWh y potencia de carga superior a 400 kW.

Desarrollado desde cero, este nuevo concepto traslada el ADN de BMW M a una arquitectura completamente inédita. La base tecnológica es el sistema BMW M eDrive, que apuesta por una configuración poco habitual en producción: cuatro motores eléctricos, uno por rueda, gestionados de forma centralizada. Esta solución permite un control del par extremadamente preciso y abre una nueva dimensión en dinámica de conducción, tracción y estabilidad, tanto en uso diario como en circuito.

El corazón digital del sistema es el Control Dinámico de Rendimiento BMW M, integrado en el software conocido como Heart of Joy. Desde ahí se coordinan la entrega de potencia, la recuperación de energía y la interacción entre frenos y motores eléctricos. El resultado es una respuesta más directa, mayor capacidad de recuperación y un comportamiento ajustable al límite, con modos de conducción específicos, cambios de marcha simulados y un paisaje sonoro exclusivo adaptado a la nueva era eléctrica.

Uno de los elementos clave es la batería de alto voltaje, con una capacidad superior a los 100 kWh, diseñada bajo un enfoque ‘designed for power’. La química de las celdas, el sistema de refrigeración y el módulo Energy Master han sido optimizados para soportar corrientes más altas, lo que se traduce en mayor potencia sostenida, carga ultrarrápida gracias a la tecnología de 800 voltios y los valores de recuperación más elevados de toda la generación BMW Gen6. Además, la batería actúa como elemento estructural, incrementando la rigidez del conjunto y mejorando la precisión dinámica.

La arquitectura electrónica de la Neue Klasse también juega un papel determinante. Cuatro ordenadores de alto rendimiento, los llamados Superbrains, concentran la gestión de la dinámica de conducción, la conducción automatizada, el infoentretenimiento y las funciones de confort. Este planteamiento simplifica sistemas, acelera el intercambio de datos y permite actualizaciones de software más rápidas, asegurando una evolución constante del vehículo.

El rendimiento no es el único foco. BMW M introduce por primera vez elementos de fibra natural en sus modelos eléctricos de alto rendimiento. Con propiedades similares a la fibra de carbono, este material reduce hasta un 40 % las emisiones de CO₂ equivalente, manteniendo los principios de construcción ligera que siempre han definido a la marca.