La marca coreana Ssangyong, líder en modelos SUV o todocaminos, lanza el Tivoli, un crossover compacto de 4,20 metros que se sitúa en el segmento de los SUV-B. Las primeras versiones de gasolina ya están disponibles en los concesionarios españoles. En septiembre llegarán las versiones diésel, las de tracción integral 4x4 y las de cambio automático. Los precios con descuentos promocionales van desde los 14.900 euros hasta los 24.500€.
El Tivoli ha sido uno de los modelos de Ssangyong más pensados para su lanzamiento al mercado. El proceso de desarrollo duró más de cuatro años, y se han necesitado cinco prototipos para conocer su silueta definitiva. Sus principales competidores son el Renault Captur, el Peugeot 2008, el Opel Mokka, el Nissan Juke, el Jeep Renegade, el Skoda Yeti, el MINI Countryman, el Suzuki SX-4 y el Ford Eco Sport. A casi todos les aventaja en precios competitivos, en funcionalidad y en equipamientos de serie.
Las diversas versiones del Tivoli se configuran en base a dos motores, uno de gasolina, el 1.6 e-XGI de inyección directa y 128 CV, y el diésel 1.6 e-XDI de 115 CV. Los niveles de acabado son tres: Line, Premium y Limited. Los motores de gasolina sólo se asocian a un cambio manual de seis velocidades y en España sólo se ofrecen con tracción delantera 4x2. Los propulsores diésel, por su parte, pueden incorporar una transmisión manual de seis velocidades o automática de convertidor de par también con seis relaciones. Las versiones con tracción integral 4x4 sólo se ofrecen con el propulsor diésel y el cambio automático.
Motor de gasolina eficiente
Los Tivoli de gasolina cuentan con un sistema de inyección directa, distribución y admisión variable que lo torna eficientes y pueden cumplir sin problemas con la norma de emisiones Euro6. Homologa un consumo mixto de 6,6 litros por cada 100 km y con unas emisiones de CO2 equivalentes de 154 gramos/km. La velocidad máxima puede ser de 181 km/h.
El propulsor diésel, que llegará en septiembre, cuenta con el sistema de inyección directa common rail con el que desarrolla una potencia de 115 CV (entre 3.400 y 4.000 rpm) y un par máximo de 300 Nm (entre 1.500 y 2.500 rpm). El consumo en ciclo mixto homologado es de 4,3 litros por cada 100 km y las emisiones equivalentes son de 113 gramos/km, por lo que está exento de abonar el Impuesto de Matriculación en España. Tanto en tracción 4x2 como 4x4 la velocidad máxima es de 175 km/h (172 en el automático).
La dirección asistida electrónica del Tivoli es claramente innovadora. Se denomina ‘Smart Steer’ y cuenta con un sistema de desconexión automática cuando el conductor no actúa sobre ella, por lo que reduce la potencia que necesita y el consumo de combustible. Además permite seleccionar la dureza en tres modos: Comfort, Normal y Sport. El primero es ideal para el tráfico urbano y maniobras de aparcamiento, el segundo es intermedio para el día a día y el tercero con un tacto más firme y preciso para la conducción deportiva.
Las suspensiones son el otro punto fuerte del ‘Tivoli’. El eje delantero cuenta con un esquema McPherson anclado a un subchasis que, según la marca, mejora la robustez y la estabilidad del vehículo a altas velocidades. La suspensión trasera cuenta con un eje de torsión que proporciona suavidad y estabilidad. Las versiones 4x4 disponen detrás un sistema multibrazo. También se ha logrado un mejor aislamiento acústico con una mampara doble entre el compartimento del motor y el habitáculo.
Dotación de serie muy completa
En cuanto a equipamiento, tiene uno de los niveles básicos más completos, sobre todo en dotación de seguridad. La versión de acceso 1.6 e-XGI 128 CV y acabado Line, dispone de serie de seis airbag; antibloqueo ABS; distribuidor electrónico de frenada EBD; asistencia a la frenada BAS; control de tracción FTCS; programa electrónico de estabilidad ESP; sistema activo antivuelco ARP; ayuda al arranque en cuesta HSA; aviso luminoso de frenada de emergencia ESS; y sistema de control de presión de neumáticos TPMS.
En cuanto a equipamiento, tiene uno de los niveles básicos más completos, sobre todo en dotación de seguridad. La versión de acceso 1.6 e-XGI 128 CV y acabado Line, dispone de serie de seis airbag; antibloqueo ABS; distribuidor electrónico de frenada EBD; asistencia a la frenada BAS; control de tracción FTCS; programa electrónico de estabilidad ESP; sistema activo antivuelco ARP; ayuda al arranque en cuesta HSA; aviso luminoso de frenada de emergencia ESS; y sistema de control de presión de neumáticos TPMS.
En cuanto a dispositivos de ayuda a la conducción y confort, el acabado básico ‘Line’ incluye de serie: climatizador manual; dirección asistida eléctrica ‘Smart Steer’; volante multifunción y ajustable en altura; ordenador de a bordo; control de crucero; sistema de Audio 2 DIN con MP3, manos libres Bluetooth y conexión iPod; seis altavoces (dos tweeters); puerto USB y entrada AUX-in; indicador de cambio de marcha; iluminación en llave de contacto; luz diurna delantera y trasera tipo LED; llantas de 16”; y retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, entre lo más importante.
Al volante del Tivoli
La unidad probada en este primer contacto, con motor de gasolina y tracción delantera es esencialmente apta para circular por carretera y por ciudades, aunque también puede realizar incursiones fuera del asfalto no muy comprometidas mejor que un turismo normal, gracias a sus 16,7 centímetros de altura libre al suelo. Los ángulos de ataque (20,5º); ventral (17º) y de salida (28º), son iguales en todas las versiones de la gama, tanto 4x2 como 4x4.
Antes de realizar un recorrido de pruebas de unos 120 km de ida y vuelta, primero por un tráfico urbano muy congestionado y luego por autovías rápidas, nos llamó la atención la amplitud del habitáculo, tanto delante como detrás, un tacto de conducción agradable por refinado, silencioso y por unos asientos muy cómodos.
Nos ha gustado mucho la climatización, a la que podemos considerar casi perfecta, con unos ventiladores que apenas suenan, y lo más importante la excelente distribución de la temperatura, aún con el sol de frente. También nos sentamos detrás y encontramos buen espacio para las piernas y altura del techo, que puede valer para todas las tallas. Lo curioso es que con estas medidas el maletero no está penalizado y tiene un volumen de 423 litros, capacidad con la que puede liderar la categoría.
La mecánica muestra un rendimiento satisfactorio. La aceleración es demasiado progresiva y de entrada no parece proporcionar un empuje alegre, pero forzando las marchas por encima de las 3.500 vueltas se muestra más ágil y potente. El cambio tiene desarrollos muy largos y una sexta que sólo sirve para ahorrar combustible. En quinta puede ir deprisa y también desahogado. Nos llamó la atención lo ahorrador que es en cuanto a consumo. El primer tramo, a velocidades altas, por zonas de curvas, climatizador a tope, subidas y acelerones incluidos, registró una media de 7,5 litros por cada 100 km.
Adopta el nombre de una ciudad italiana, Tivoli, pero con sus letras invertidas también es sugerente: ilovit. Los precios van desde 14.900 a 24.500 euros incluyendo el descuento promocional.
Julio Benítez – www.vidapremium.com
PRECIOS
TIVOLI G16 4X2 Line 14.900 €
TIVOLI G16 4X2 Premium 16.500 €
TIVOLI G16 4X2 Limited 18.500 €
TIVOLI D16T 4X2 Premium 18.000 €
TIVOLI D16T 4X2 Limited 20.000 €
TIVOLI D16T 4X2 Limited Aut. 21.500 €
TIVOLI D16T 4X4 Premium 20.000 €
TIVOLI D16T 4X4 Limited Aut. 24.500 €