Hay que remontarse al año 1992 para conocer los orígenes del Hyundai Elantra, un vehículo que actualmente va por su quinta generación y que ahora llega al mercado europeo con el aval de 11 millones de unidades vendidas (360.000 en Europa) para cubrir un hueco todavía interesante entre las berlinas medias de cuatro puertas. Curiosamente, España será uno de los pocos países europeos donde se comercialice el Elantra por el éxito que todavía tienen estas carrocerías, y ahora con la ventaja de que ya cuenta con una motorización diesel 1.6 CDRi de 136 CV que se llevará una buena parte de las ventas en nuestro mercado.
La estrategia de Hyundai en los últimos años parece que ha sido acertada a la vista de las cifras de ventas registradas a nivel mundial, y también en el mercado español, donde en 2015 se alcanzaron 44.156 unidades y se espera un crecimiento del 13% en este ejercicio, tres puntos por encima de las previsiones para el conjunto de marcas. El secreto radica en una renovación de la gama que tuvo como protagonista al Hyundai Tucson a mediados del pasado año, seguido del i20 Active a comienzos de 2016 y un interesante final de año con la llegada del nuevo Genesis y el IONIC con tres plataformas (híbrido, eléctrico e híbrido enchufable).
La novedad para esta primavera es el Elantra, una berlina de 4,57 metros de longitud que destaca por unas líneas muy agradables y modernas, interior espacioso, buen equipamiento y un precio bastante razonable, pues se puede adquirir desde 20.025 euros, que con los descuentos, plan PIVE y financiación de la marca se puede quedar en unos 15.000 euros. Su rivales serán el Fiat Tipo, el Seat Toledo, el Renault Talisman, Citroën C-Elysee o Skoda Rapid, por citar algunos.
La quinta generación del Hyundai Elantra se presentó en el Salón de Los Ángeles el pasado otoño y se fabrica en Ulsan (Corea del Sur) y Montgomery (Alabama, EEUU) para todo el mundo. Sus líneas han sido creadas con el lenguaje de ‘diseño fluido’ que hemos visto en los recientes lanzamientos de la marca, en el que destaca una parrilla frontal con forma hexagonal y bandas cromadas, además de la iluminación diurna por LED, un trazo vertical que identifica su silueta rápidamente.
Mide 4,57 metros de longitud (40 milímetros más que la generación anterior), es un poco más ancho (25 milímetros) y con 1,45 metros de altura (+15 mm) tiene un maletero de 407 litros de capacidad que se caracteriza por las formas aprovechables, aunque penaliza por la estrecha boca de carga que imposibilita introducir objetos de gran tamaño.
Un buen trabajo en aerodinámica realizado por los ingenieros y diseñadores de Hyundai en el túnel del viento ha logrado un coeficiente Cx de 0,27 para que avance sin ruidos de viento molestos, a lo que hay que sumar una correcta insonorización del habitáculo, donde apenas se perciben ruidos de la mecánica o rodadura, disfrutando de un buen confort de marcha.
Al mercado español llega con dos mecánicas, una de gasolina 1.6 MPi que entrega una potencia de 128 CV a 6.300 rpm con cambio manual de seis velocidades y un consumo medio homologado de 6,6 litros y otra diesel 1.6 CRDi de 136 CV que tiene un consumo medio de 4,5 litros. En el motor diesel se puede elegir entre la caja de cambios manual de seis velocidades que viene de serie o una caja automática de doble embrague con siete velocidades que funciona muy bien.
El interior tiene un diseño agradable a la vista porque se ha creado un salpicadero de líneas horizontales con una pantalla táctil integrada en el centro y los mandos de la climatización debajo. A pesar de su precio, se ha realizado un gran esfuerzo para que lleve plásticos blandos y con tacto agradable, con un aspecto de berlina superior. La única pega es que no puede llevar sistema de navegación integrado ni como opción.
Entre los elementos de seguridad que incorpora destacamos el control de velocidad de crucero, detector de ángulo muerto, alerta de cambio involuntario de carril, 7 airbag, chasis reforzado con aceros de alta resistencia, sensor de presión de neumáticos, asistente de arranque en pendiente y ventanillas con un sistema anti-atrapamiento.
Estará a la venta en el mes de mayo con las dos motorizaciones descritas, tres niveles de acabado –Klass, Tecno y Style- y once colores de carrocería. Los precios parten de 15.017 euros si se aplican los descuentos, promociones y Plan PIVE, con cinco años de garantía, cinco años de asistencia en carretera y el compromiso de poder devolverlo si el cliente no está satisfecho.
Los precios de venta recomendados del Hyundai Elantra (sin descuentos promocionales) son los siguientes:
1.6 MPi 128 CV Klass: 20.025 euros
1.6 MPi 128 CV Tecno: 21.825 euros
1.6 CRDi 136 CV Klass: 21.850 euros
1.6 CRDi 136 CV Tecno: 23.650 euros
1.6 CRDi 136 CV Tecno 7DCT: 25.475 euros
1.6 CRDi 136 CV Style 7DCT: 28.700 euros
José A. Prados – www.vidapremium.com