Honda avanza el nuevo Civic

Han pasado ya 40 años desde la primera generación del Honda Civic, un modelo de gran importancia para el mercado europeo, y por ese motivo la décima generación se muestra esta misma semana en el Salón del Automóvil de París, donde brillará como una de las novedades más importantes en el segmento compacto.
 
La silueta deportiva del nuevo Civic 5 puertas es 30 milímetros más ancha, 150 mm más larga y 20 mm más baja que sus predecesores, con unos voladizos más cortos y líneas más firmes que contribuyen a mejorar la eficiencia y aerodinámica de un vehículo que luce un frontal más agresivo y afilado, marcados pasos de rueda y entradas de aire delanteras y traseras que enfatizan su carácter deportivo. Al tener una distancia entre ejes 30 milímetros mayor, hay más espacio en el interior para los pasajeros y cuenta con uno de los mejores maleteros: 478 litros.
 
Diseñado por completo desde cero, el objetivo de los ingenieros japoneses ha sido ofrecer una conducción ágil y gratificante, un terreno donde el Civic siempre es un referente, y para ello se han empleado nuevas técnicas de ingeniería y construcción que aportan ligereza y rigidez, al tiempo que se ha rebajado el centro de gravedad, mejorando la suspensión.
 
También hay cambios en el interior del nuevo Civic, donde se observa una distribución sencilla y despejada y una pantalla en la que se incluye un sistema de infoentretenimiento avanzado –integrado con Apple CarPlay y Android Auto- en el que se incluyen nuevas tecnologías, todo ello con materiales de calidad y una posición del asiento más baja.
 
En cuanto a las mecánicas, Honda anuncia dos motores gasolina Turbo VTEC de 1.0 y 1.5 litros completamente nuevos combinados con cajas manuales de seis velocidades o una transmisión pilotada CVT que se han desarrollado para ofrecer una conducción potente, estimulante y de bajo consumo. También se montarán los avanzados sistemas de seguridad Honda SENSING de serie en toda la gama para convertirse en uno de los modelos más seguros en su segmento.
 
El motor de gasolina Turbo VTEC de 1.0 litros y tres cilindros ofrece una mejora significativa en la conducción diaria gracias a un par mayor a velocidades bajas e intermedias. El par máximo de 200 Nm con la transmisión manual de seis velocidades está disponible a 2.250 rpm, y en el caso de la transmisión CVT son 180 Nm disponibles entre 1700 rpm y 4500 rpm. La potencia máxima es de 129 CV (95 kW) a 5500 rpm.
 
El motor de gasolina Turbo VTEC de 1.5 litros y cuatro cilindros proporciona un rendimiento sustancialmente mayor en potencia y par con respecto a la unidad anterior VTEC de 1.8 litros del Civic. La potencia máxima es de 182 CV (134 kW) a 5500 rpm (a 6000 rpm con la transmisión CVT). Con la transmisión manual de seis velocidades, se consigue un par máximo de 240 Nm entre 1900 rpm y 5000 rpm. Con la transmisión CVT, se alcanzan 220 Nm entre 1700 rpm y 5500 rpm.