Dejando aparte la polémica de quién inventó el término ‘Crossover’ –hay quien afirma que el pionero fue el Toyota RAV4 en 1994, lo cierto es que este concepto ha calado fuerte entre los consumidores europeos, tanto a nivel privado como en flotas de empresas, hasta el punto de que en España se vendieron en 2015 un total de 260.000 vehículos de este tipo, lo que supone un crecimiento del 44% respecto al año anterior y una cuota de las ventas totales del 25%.
Y en este panorama, hay un fabricante (Nissan) que domina de una forma muy clara este sub-segmento, cada vez más importante en la cuenta de resultados de las compañías. Lo que parecía una moda pasajera ha llegado para quedarse y la mayoría de los fabricantes de gran volumen cuentan con un representante en la categoría de los modelos compactos, liderada por el Nissan Qashqai, pero con numerosos competidores al acecho, empezando por su propia alianza, donde desde este verano está a la venta el Renault Kadjar, con la misma plataforma y numerosos elementos mecánicos en común, además de otros modelos como el Ford Kuga, el recién renovado Kia Sportage, o la segunda generación del Volkswagen Tiguan, que acaba de aterrizar en nuestro mercado.
Sobre todos ellos, el Nissan Qashqai tiene la ventaja de que es el más veterano, pues está a punto de cumplir 10 años desde su lanzamiento. Cuentan que todo comenzó en 2007 cuando en Nissan se plantearon la remodelación del compacto Almera y prepararon un prototipo de líneas arriesgadas llamado Evalia Concept, que más tarde se transformó tomando la base del Nissan Murano, un SUV de lujo que estaba teniendo mucha aceptación en el mercado americano.
La idea era crear un vehículo capaz de combinar lo mejor de un modelo compacto y un todoterreno, con características como habitabilidad interior, posición elevada de conducción y un estilo dinámico que no resultara pesado al tener una carrocería más alta. Además debía tener un precio competitivo, una buena calidad de conducción para poder circular tanto por carretera como por ciudad y sistemas de tracción 4x2 y 4x4 para que el cliente pudiera elegir.
El segundo paso de la expansión crossover llegó en 2010 cuando se presentó el Nissan Juke, un modelo más pequeño que nuevamente abrió el camino a otros competidores. Y el tercer paso de esta exitosa estrategia se dio en 2014 con el lanzamiento del X-Trail, un modelo más grande que llegaba para sustituir al Qashqai+2 con una estética diferenciada y un gran nivel de conducción con mecánicas más potentes.
Uno de los pilares del éxito de los crossover de Nissan ha sido la democratización de la tecnología, por ejemplo con el sistema Nissan Connect que montó en nuevo Qashqai para integrar audio, teléfono manos libres y navegación, o más recientemente el Escudo de Protección Inteligente, que incluye importantes elementos de seguridad como el detector de fatiga del conductor, control de ángulo muerto, alerta de cambio involuntario de carril, sistema anticolisión frontal que puede llegar a frenar el coche si detecta riesgo de choque, asistente de luz de carretera e identificador de señales de tráfico.
Otro hecho importante ha sido la introducción de elementos de personalización en los vehículos, de manera que el cliente puede montar a su gusto determinados elementos como los retrovisores exteriores, molduras de las salidas de aire del salpicadero, base del cambio, paneles de puertas o llantas de aleación, todo ello por unos precios razonables. En el programa de personalización del Juke se incluyen hasta 300 posibilidades diferentes que el cliente puede ver mediante una aplicación en la página web de Nissan, mientras que en el Qashqai la oferta se concentra en tres paquetes opcionales (500€) denominados Crossover, Sport y Urban, para dar toque más original al conjunto.
El modelo de acceso a la gama Crossover de Nissan es el Juke, un vehículo de 4,13 metros de longitud que está a la venta desde 16.700 euros –desde 12.900€ con las promociones- con el motor 1.6 gasolina de 94 CV en acabado Visia, y el único modelo con sistema de tracción total es el DIG-T de 190 CV, que sale por 27.150 euros con cambio automático XTRONIC. La versión más deportiva es el Juke Nismo RS, que monta el motor 1.6 DIG-T de 216 CV con sistema de tracción total y cambio automático, por 27.150 euros.
El líder del segmento de los compactos es el Qashqai, con 4,38 metros de longitud y cinco plazas, que está a la venta desde 21.350 euros -16.900€ con promociones- con el motor de gasolina 1.6 DIG-T de 115 CV en acabado Visia con sistema de tracción delantera (4x2). Las versiones 4x4 se pueden adquirir desde 27.200 euros con el motor dCi e 130 CV en acabado Visia.
El modelo más grande de la gama es el X-Trail con una carrocería de 4,64 metros de longitud y la posibilidad de montar 5 o 7 plazas. Está a la venta desde 25.250 euros -23.900€ con promociones- con el motor gasolina DIG-T de 163 CV en acabado Visia y sistema de tracción delantera, y desde 31.450 euros con el motor 1.5 dCi de 130 CV en acabado Acenta y sistema de tracción 4x4.
José A. Prados – www.vidapremium.com