MG ZS EV

El MG ZS EV es un SUV eléctrico de 4,3 metros esencialmente urbano. Tiene una autonomía homologada WLTP de 263 km, pero si el uso es mayoritariamente por ciudad puede superar los 300 km. Entre otras virtudes se puede decir que tiene una habitabilidad confortable, una capacidad de maletero líder entre los de su tamaño, equipamiento alto y el precio más bajo de la categoría. La unidad probada, de 143 CV, sin los descuentos comerciales que pueden superar los 6.000€ es de 31.290€ (Luxury); 29.000€ (Comfort).
 
La autonomía del MG puede que sea el punto mejorable sobre todo en carretera. Entre sus competidores entre 4,2 y 4,4 metros de longitud, están disponibles todos con precios por encima de esta versión probada,  como el Kia e-Niro o el Hyundai Kona EV, ambos con 136 CV (porque también tienen versiones EV de 204 CV) pueden conseguir autonomías superiores a 300 CV. El Citroën ë-C4 de 136 CV, al que también se puede catalogar como SUV, supera los 350 km, y el de menor autonomía (unos 200 km) es el Mazda MX-30.
 
Hasta 300 km en ciudad
A pesar de los innumerables condicionantes a que están sometidos los vehículos eléctricos, el MG ZS de esta prueba cumple fehacientemente con la cifra de autonomía prometida en la homologación, de 263 km, sobre todo si se ha circulado mayoritariamente en ciudad, incluso puede ser más, como quedó demostrado en esta prueba, de casi 300 km (con un 90% en ciudad y otro 10% por autovías madrileñas M-30 y M40).
 
Algunos ejemplos de este test son los siguientes: salimos para un recorrido de 16 km ida y vuelta por ciudad con una autonomía de 205 km y acabamos con 204 km; otro, en un recorrido similar con más semáforos y tráfico denso, salimos con una autonomía señalada en la instrumentación de 190 km y acabamos con 194 km. Se desprende de estos datos que es uno de los SUV eléctricos en el que mejor funciona el sistema de frenado regenerativo. La marca sostiene que  la autonomía en ciudad de esta versión probada puede alcanzar hasta los 428 km, pero creemos que hay que afinar mucho para conseguir tal rango.
 
La ventaja de recarga rápida
Otro punto a su favor es el tiempo de recarga, ligeramente menor que el de sus competidores. El ZS EV viene equipado con dos cargadores, uno de Tipo 2, con el que se puede hacer una recarga completa en corriente alterna en unas 7,5 horas; y otro para carga rápida con el que se puede recargar al 100% en corriente continua en1 hora y 40 minutos. La carga rápida a 100 kW se consigue al 80% en unos 45 minutos, y al 50 kW en unos 47 minutos. Estos datos vienen reflejados en su ficha técnica, pero pueden variar entre 15 y 20% por muchos condicionantes, como es propio de los vehículos eléctricos.
 
El comportamiento dinámico, según el uso urbano que le dimos en esta prueba, no puede ser otro que muy noble. Cuenta con tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport. Partimos siempre del primero, con el que se puede lograr los mejores resultados de eficiencia. Las suspensiones son de tipo confortable y filtra bien los baches y arrugas del asfalto. Resulta ideal para las familias porque no tiene reacciones bruscas y ofrece un buen confort de marcha.
 
Habitáculo confortable para cuatro adultos
El interior tiene un diseño moderno y una disposición práctica. La calidad de los materiales es razonable y de buen aspecto. La impresión que da es de buen ajuste y todo bastante automatizado, por lo que es un buen representante de la conducción autónoma nivel 2. La mayoría de las funciones se controlan desde la pantalla táctil de 8 pulgadas y otra gran parte desde el volante multifunción. Lo más llamativo es el mando circular del cambio automático en el que se engranan las tres posiciones (avance, neutro y marcha atrás). Si se pulsa en el centro de la ruedecilla se engrana el modo parking. La consola se completa unos pocos centímetros arriba del cambio con tres teclas de control (Mode, Kers y Battery).
 
La habitabilidad es ejemplar en un SUV urbano del segmento B. Los asientos de símil cuero son muy cómodos. Recogen y protegen muy bien los cuerpos de los ocupantes. El espacio en altura y longitudinal para las piernas en las plazas traseras resulta holgado para cuatro adultos de gran talla. La visibilidad es correcta en todos los sentidos, sobre todo por la postura alta de los asientos. El maletero tiene un volumen de 448 litros, capacidad líder de su clase, sólo el Kia e-Niro, que está en un nivel más alto, tiene 452 litros para carga.
 
Equipamiento alto desde la versión básica
El MG ZS eléctrico se comercializa en dos niveles de equipamiento: Comfort y Luxury. La unidad probada corresponde al segundo, el nivel más alto. No obstante desde la versión Comfort, cuenta con un sistema multimedia con pantalla de 8”, con navegador, y conexión Apple CarPlay y Android Auto, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción (el del conductor con ajustes eléctricos), tapicería poli-piel, techo panorámico, alerta de cambio involuntario de carril, alerta de tráfico trasero, cámara de visión trasera, llantas de aleación para neumáticos 215/50 R17 y control de crucero adaptativo ACC, entre lo más importante.
 
La garantía de siete años es otro buen argumento, y la versión básica, con todos los descuentos posibles, incluido el plan de la Administración Moves III (con achatarramiento de un vehículo desde siete años de antigüedad) se puede adquirir por 22.000 euros.
 
Datos técnicos
Motor Eléctrico.- Objetivo: impulsar al vehículo y generar corriente eléctrica. Potencia máxima: 105 kW (143 CV).
Batería.- Tipo: acumulador de iones de litio. Capacidad: 44,5 kWh. Tiempo de recarga 100% a 7,4 kW: unas 7 horas. Tiempo de recarga rápida 50 kW al 80% en corriente continua: unos 40 minutos. Autonomía homologada WLTP: 263 km.
Transmisión.- Tracción: delantera: Caja de cambios: automática, de relación continua.
Dirección.-Tipo: de cremallera, con asistencia eléctrica.
Frenos.- Delanteros, de discos ventilados; traseros, de discos. Ayudas electrónicas: ABS, EBD, EBA, HSA, ACC, TCS y ESP.
Dimensiones, capacidades y pesos.- Carrocería: SUV. Puertas: 5. Plazas: 5 (2+3). Longitud: 4.314 mm. Anchura: 1.809 mm. Altura: 1.644 mm. Distancia entre ejes: 2.579 mm. Volumen mínimo maletero: 448 litros; máximo: 1.168 litros. Peso: 1.607 kg; peso máximo admisible: 1.966 kg.
Prestaciones.- Velocidad máxima: 140 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: en 8,2 segundos. Consumo combinado WLTP (con batería cargada): 18,6 kW/100 km. Impuesto de Matriculación en España: 0%.
Precio: sin descuentos aplicados, 31.290€ (Luxury); 29.000€ (Comfort).